Александр Бурьяк

Несостоявшаяся Большая война 1935 года

bouriac@yahoo.com На главную страницу
ТБ-3 Советские десантники отрабатывают прыжки с самолёта ТБ-3.
Конечно же, есть немалый соблазн делания так называемых откры- тий на кончике пера. Типа на полевые исследования не выбирался, в телескопы и микроскопы не смотрел, измерительными приборами ничего не измерял, в архивы не зарывался, выживших свидетелей своими вопросами не изводил, а всего лишь внимательно и непред- взято почитывал то, что публиковали более старательные исследова- тели, сопоставлял, пересчитывал и вдруг -- бац, ОБНАРУЖИЛ. То, на что другие не обращали внимания, потому что им мешали всякие крепко усвоенные "истины". * * * Есть одна очень занятная и хорошо написанная книга -- "'Максим Горький'. Взлёт и падение воздушного колосса", автор -- Владимир Котельников, 2011 г. Это показанная в широком контексте история создания и гибели огромного агитационного самолёта "Максим Горь- кий", потерпевшего катастрофу 18 мая 1935 года из-за того, что готовивший очередную сталинскую показуху в воздухе лётчик сопро- вождающего самолёта довертелся до того, что врезался в крыло гиганта. По прочтении указанной книги Котельникова, если ты дозревал как личность на разоблачизмах Владимира Резуна, вполне может заро- диться подозрение, что СССР и в районе 1935 года готовил что-то очень немалое, точнее... Большую войну. Про то, что он готовил её в 1941 году нам довольно убедительно поведал упомянутый отврати- тельный перебежчик и самодеятельный историк на службе у Запада, охаянный диванными патриотами России по самое не могу, но теперь вот есть (лично у меня) подозрение, что был и первый вариант вой- ны -- и он намечался к исполнению в 1935-м году или чуть позже, в 1936-м, но замысел сорвался из-за технических неудач в его основ- ной, авиационной части. Предполагалось развязать против Европы "войну моторов", главным образом войну воздушную. Идеологом наверняка был технически про- двинутый интеллектуал Тухачевский, которому тщетно оппонировали отсталые и ограниченные Ворошилов с Будённым. Основная идея была передрана у хищных "буржуев", а именно у итальянского генерала Джулио Дуэ, опубликовавшего в 1921 году книгу "Господство в воз- духе", которая впечатлила военные и политические умы. В качестве основной ударной силы Большой войны 1935 года плани- ровали использовать самолёты ТБ-3 и ТБ-4, а на земле -- танки Т-26, БТ-5/БТ-7, Т-28, Т-35 и Т-37А. Предполагалось применять, среди прочего, достижения химии: имелся "химический" вариант самолёта ТБ-3, недоработанный "хими- ческий" вариант танка Т-26 (заброшенный в 1934-м). Химическое оружие сохраняло материальные ценности, но, с другой стороны, от него можно было довольно эффективно защищаться, если вовремя надевать противогазы и т. п. Поэтому бомбардировки были, конечно, надёжнее: их разрушительные результаты сами собой не выветрива- лись. Военно-воздушные силы рассчитывали получать серийные ТБ-4, на- чиная с 1933 года. Значит, если предполагалась Большая война, то в 1935 или 1936 году: чуть раньше было бы маловато бомбардировщи- ков, чуть позже бомбардировщики оказались бы довольно устарелыми, да и потенциальные жертвы успели бы развернуть свои защитные ме- роприятия (в районе 1937 года разворачивать их против СССР стало уже не к спеху, потому что Советский Союз занялся чисткой рядов). Первыми жертвами советских стратегических бомбардировок навер- няка должны были стать Польша и Румыния. На Польшу у Тухачевского и Сталина был большой личный зуб после 1920-го. На второе ещё Прибалтика имелась, но там бы и без стратегических бомбардировок обошлись. Если на подходе к 1935 году не происходило резкого наращивания рядов РККА, как на подходе к лету 1941 года, то по двум веским причинам (сначала одной, потом другой): во-первых, концепция "господства в воздухе" предполагала малую численность войск, а бомбардировочная авиация как раз наращивалась; во-вторых, по мере приближения к 1935 году становилось всё яснее, что идея достиже- ния блистательной быстрой победы посредством выбомбливания про- тивника с самолётов типа ТБ-3 и ТБ-4 -- провальная, так что не было смысла тратиться ещё и на прочие подготовительные мероприя- тия. Самолёт ТБ-3 и танк Т-26 на момент их принятия на вооружение были годные для применения, но не выдающиеся, вдобавок явно нуж- давшиеся в доработке. Выдающимся -- по скорости -- и передовым по вооружению (45 мм пушка) был танк БТ-5, но он тоже нуждался в доработке (так появился БТ-7 -- тоже танк с большими недостатка- ми). А самолёт ТБ-4 и танк Т-35 не получились вовсе. К большой "войне моторов" Советский Союз не был готов по части качества технологий. * * * К началу 1930-х уже имелось чёткое представление о том, что са- молёты и танки стремительно развиваются и соответственно устаре- вают в существенной степени лет за 5, после чего они должны либо основательно модернизироваться, либо понижаться в "ранге", либо отправляться в музеи, на постаменты и в переплавку. То есть, что массовое производство сложных боевых машин должно осуществляться разве что под конкретную запланированную войну или под конкретную угрозу войны, но никак не про запас на всякий случай. Делать много боевых машин про запас не выгодно, среди прочего, потому, что потенциальный противник видит приготовления и через некоторое время начинает на них реагировать, в частности, копиро- вать хорошо проявившие себя технические решения. Срок разработки танка или самолёта в условиях Межвоенья -- как минимум, 2-3 года. Ещё один год нужен на налаживание производст- ва. И ещё год -- на накопление и освоение новой техники в войс- ках. Итого приблизительно пять лет от принятия решения о новых боевых машинах до появления возможности массового применения этих боевых машин. Но к этому времени они уже будут несколько старова- тыми. * * * Идея Большой войны оформилась не позже 1929 г.: именно в этом году было выдано задание на разработку ТБ-4. Эта идея появилась не сразу и не у одного единственного человека, а у группы лиде- ров, много общавшихся между собой. Если не допустить существования идеи Большой войны 1935 года, то невозможно будет убедительно объяснить гонку вооружений, уст- роенную Советским Союзом в начале 1930-х самому себе (никакая другая страна с ним не соревновалась; вне Южной Америки более- менее серьёзно вооружались в то время только Франция, Италия и Япония, но Франция -- далеко не в такой степени, как СССР, а Италия и Япония -- под конкретные войны: первая -- против Эфио- пии, вторая -- против Китая). Наращивание вооружений не для войны, а для её избежания, для запугивания потенциального агрессора -- это нормальная, действен- ная стратегия, но только в пределах разумного, а СССР в начале 1930-х эти пределы превзошёл, из-за чего отчасти и получился голод 1932-1933 гг. * * * Почему Советский Союз готовил свои армады танков и самолётов к середине 1930-х? Он, возможно, сильно опасался Японии (наверное, Рихард Зорге, тамошний резидент ГРУ в 1933-1941 гг., шибко наби- вал себе цену) и/или старался воспользоваться Великой депрессией (1929-1939 гг.) для распространения коммунистического подхода в Европе военными средствами. Вторая причина выглядит более веской, хотя после голода 1932-1933 трындеть о преимуществах коммунисти- ческого подхода стало затруднительно. Япония понемногу воевала в Китае с 1931 года. В 1932 году япон- цами было создано марионеточное государство Манчжоу-го. Боевые действия японцев в Китае активизировались только в 1937 году. Провокации японцев в районе озера Хасан имели место с 29 июля по 11 августа 1938 г., бои в Монголии в районе Халхин-Гола -- с 11 мая по 16 сентября 1939 г. К этому времени у СССР уже поднакопи- лись в немалом количестве стратегические бомбардировщики ТБ-3, в принципе способные, к примеру, уничтожить Токио. Зачем было японцам задирать СССР возле Хасана и Халхин-Гола, сказать сложно. СССР снабжал китайцев, воевавших с японцами, но открыть добавочный фронт против СССР -- это для японцев было на- верняка хуже, чем советская помощь китайцам. Возможно, целью было проверить сопротивляемость Красной Армии, а дальше действовать по обстоятельствам. Благодаря развитию авиации война на Дальнем Востоке представля- ла для СССР лишь чуть меньшую сложность, чем для Российской импе- рии: сколько-нибудь существенное снабжение войск на Дальнем Вос- токе по воздуху было невозможно. Уроки Русско-японской войны 1904-1905 гг. таки были усвоены, и СССР предпочитал всего лишь защищать от Японии свои рубежи. В начале 1930-х большие страны масштабно воевать не стремились. Мир уже был в основном поделен и переделен. Вторая итало-эфиопс- кая война случилась только в 1935-1936 гг. Гражданская война в Испании имела место в 1936-1939 гг. Война между Парагваем и Боли- вией (Чакская война) -- в 1932-1935 гг. Других больших войн в то время не было и не затевалось: люди реально стремились отдохнуть после Мировой войны, про которую ещё не знали, что она -- первая, но не последняя. Французы на всякий случай выстраивали в 1929- 1934 гг. на границе с Германией линию Мажино, греки ещё даже не начали сооружать на границе с Болгарией (почему не с Турцией?) свою Линию Метаксаса (построили её в 1936-1940 гг.), и только СССР вдруг начал резко наращивать парк боевых машин. "Линия Сталина" (в СССР она так не называлась) была построена в 1928-1939 гг. от Карельского перешейка до Чёрного моря -- якобы из-за угрозы войны с Польшей, Великобританией и... Китаем. (Может быть, в разное время её строили по разным причинам: сначала -- из-за неверия в свои наступательные силы, потом -- на всякий слу- чай и ради сокрытия экспансионистских замыслов.) С этими оборонительными линиями, появившимися в Межвоенье, ситуация довольно непонятная. К примеру, зачем французам было от- гораживаться от немцев? Получается, французы верили в то, что Германия "возродится", выйдет из-под их контроля в части восста- новления своих вооружённых сил и её не удастся загнать обратно в рамки угрозой превентивной малой войны? Или они хотели, чтобы Германия восстановила Вермахт, но направила его мощь не против Франции, а против Польши, Чехословакии, Австрии и Прибалтики (до СССР сначала было далековато)? Или французскому правительству всего лишь надо было чем-то занять людей в период Великой депрессии, а просто кормить их было заподло? * * * О том, что большие страны в 1920-х и начале 1930-х реально не стремились воевать, говорит история Лиги Наций (первой версии ООН), существовавшей в 1920-1946 гг. Лига Наций была создана в рамках Версальского договора. Номинальные цели Лиги Наций были такие: разоружение, предотвращение военных действий, обеспечение коллективной безопасности, урегулирование споров между странами путём дипломатических переговоров, повышение качества жизни на планете. Это была серьёзная попытка установления такого миропо- рядка, который и исключал бы повторение ужасов Мировой войны. Совет Лиги Наций включал четырёх постоянных членов (Великобри- танию, Францию, Италию, Японию) и четырёх непостоянных членов, избиравшихся Собранием на три года. Постоянными членами были страны, являвшиеся главными победительницами в Мировой войне. США не попали в их число только из-за того, что американской Сенат не ратифицировал Версальского договора. В 1926 году к четырём постоянным членам Совета добавилась... Германия. В 1933 году Германия и Япония вышли из Лиги Наций: Япония -- чтобы воевать с китайцами, Германия (уже к тому времени нацистская) -- чтобы показать своё отношение к Версальской систе- ме. В 1934 году постоянным членом Совета стал не кто иной, как Советский Союз, на который якобы собирались напасть с разных сто- рон. В 1937 году из Лиги вышла Италия, поскольку вела захватниче- скую войну с Эфиопией, что было несовместимо с принципами Лиги Наций. В 1939 году Советский Союз был исключён из Лиги Наций (с 15 раз угадаем, за что). В Совете Лиги остались только 2 постоян- ных члена: Великобритания и Франция. Лига Наций якобы была плохая, потому что закрепляла колониаль- ную систему и не предотвратила Второй Мировой войны. Настолько плохая, что решили считать, что ООН -- это не реформированная Лига Наций, а новая организация, правда, удивительно похожая на Лигу. В СССР Лига наверняка стала плохой после того, как из неё исключили Советский Союз. Лига Наций была детищем президента США Вудро Вильсона (1856- 1924), которого по его заслугам можно назвать одним из величайших людей мира в начале XX века. Вильсон даже, можно сказать, сгорел на работе, агитируя американцев за Лигу Наций: донапрягался до тяжёлого инсульта в 1919 году. * * * О польской угрозе в 1920-х и 1930-х. Ударную силу этой страшной угрозы составляли 50 британских 6-тонных танков Vickers, закуп- ленных поляками у фирмы Vickers-Armstrong, и 169 танков 7TP поль- ского производства, разработанных на основе этого британского Vickers и выпущенных только в 1934-1939 гг. Танки были хорошие, но только для середины 1930-х: броня 5-18 мм, пушка 3,7 мм, эки- паж 3 человека, скорость по шоссе -- 32 км/ч. * * * О китайской угрозе в 1920-х и 1930-х. Обострение трений с гоминьданскими китайцами в районе Китайско- Восточной железной дороги (КВЖД) имело место с 12 октября по 22 декабря 1929 г. (Кто знает повадки большевиков, тот вряд ли усомнится в том, что эта КВЖД рассматривалась ими как воткнутая в тело китайского на- рода огромная клизма, через которую предполагалось накачивать этот народ идеями мировой социалистической революции и большевистской агентурой, так что китайские националисты ненавидели работников КВЖД далеко не просто из собственной вредности.) С 1931 г. эта железная дорога оказалась на территории прояпонс- кого марионеточного государства Маньчжоу-Го. То есть, конфликто- вать из-за неё уже приходилось не с китайцами, а с манчжурами и японцами. А чанкайшисты и японцы воевали между собой, так что затевать вдобавок войну против СССР ни тем, ни другим не имело смысла. В 1935 г., после многочисленных новых провокаций в районе КВЖД, Советский союз продал эту хлопотную дорогу государству Маньчжоу-Го. С начала Второй японо-китайской войны 1937 г. Советский Союз поставлял гоминьдановской армии оружие и пр. В частности, с 1937 по 1941 г. китайским националистам передали 215 истребителей И-16. * * * Кстати, двигатели на советские военные самолёты начала 1930-х зачастую ставились импортные: британские, немецкие, американские: на И-5 -- британский Бристоль Юпитер VII; на И-15 -- американский Wright R-1820 Cyclone 9; на ТБ-3 -- немецкий BMW-VIE 7,3; и т. д. Советские же авиационные двигатели изготовлялись по "буржуйс- ким" лицензиям: М-15 -- глубокая модификация американского Pratt & Whitney R-1690 Hornet; М-17 -- копия немецкого BMW VI; М-22 -- копия британского Bristol Jupiter VII; М-25 -- копия американского Wright R-1820-F3; и т. д. Получается, что либо "капиталисты" вооружали большевиков для того, чтобы было труднее бороться с коммунизмом и соответственно военно-промышленный комплекс мог больше наживаться на эксплуата- ции трудящихся, либо доблестные соратники Дзержинского и Менжинс- кого подкупали, шантажировали и охмуряли тех, кого надо, исполь- зовали лазейки в законах и т. д. На самом деле воевать с большевиками никто, кроме части рос- сийских эмигрантов, особо не рвался, даже новоделанные "лимитро- фы" (они ограничивались неприязнью и шпионажем в интересах само- защиты). Причина такой пассивности врагов Советского государства была преимущественно в военных потерях 1914-1918 годов и в том, что не была ещё вполне очевидной глобальная коммунистическая угроза. * * * Советский стратегический бомбардировщик ТБ-3. Первый полёт экс- периментального образца состоялся 22 декабря 1930 года. Первый полёт самолёта серийного производства -- 27 февраля 1932 года. Производство ТБ-3 по годам: год количество ------+----------- 1932 160 1933 307 1934 139 1935 74 1936 115 1937 23 1938 1 Всего было выпущено 818 экземпляров ТБ-3. Всплеск 1936 года можно объяснить новыми надеждами в связи с гражданской войной в Испании. Массово вооружиться самолётами ТБ-3 стремились как можно быст- рее: ещё не было самолётов, а уже переоборудовали под них аэро- дромы, готовили экипажи, завозили горючее и боеприпасы. Произво- дили и отправляли в войска ещё не отлаженную машину и потом дора- батывали её и переделывали то, что уже находилось на военных аэродромах. Может быть, заготавливали тяжёлые бомбардировщики впрок, как заготавливают крейсеры, авианосцы, линкоры, служащие потом по 20- 40 лет, пусть и с эпизодическими модернизациями. Но при отлажен- ной технологии изготовить большой самолёт можно много быстрее, чем большой корабль. В 1939 г. ТБ-3 был снят со службы в бомбардировочных частях, но сохранялся в военно-транспортных. В советско-финскую войну 1939-1940 гг. ТБ-3 использовался только эпизодически. В войну 19541-1945 гг. ТБ-3 якобы широко применялся как ночной бомбардировщик (в дневных полётах он был слишком уязвим для зени- ток и истребителей), хорошо справлялся с заданиями и сыграл за- метную роль в первой половине войны. К маю 1945 года якобы 10 самолётов ТБ-3 ещё находились в использовании. Скорее всего, ТБ-3 задействовались в ковровых бомбардировках оккупированных советских городов, потому что для точного бомбоме- тания этот самолёт не годился, бомбить польские города не имело смысла (там находилось мало немецких войск и не было военного производства), а напускать ТБ-3 на Германию не решались, навер- ное, потому, что слетать туда-сюда за летнюю ночь самолёт не успевал (его скорость была 197 км/ч на высоте 3000 м). Как осу- ществлялось точное бомбометание с участием ТБ-3, можно почитать в Википедии: "26 июля (по другим данным - 1 августа) 1941 года два ТБ-3 - носителя четырёх истребителей И-16 (Звено Вахмистрова) без потерь бомбили нефтеочистительный завод и док Констанцы на территории Румынии. Истребители транспортировались бомбардировщиками ТБ-3. За не- сколько километров до цели они отделялись и проводили бомбомета- ние, после чего следовали в Одессу, где садились для дозаправки горючим, а затем возвращались в Евпаторию. 11 августа и 13 августа 1941 года в ходе двух налётов (первый - совместно с ДБ-3Ф и Пе-2) запущенные с ТБ-3 истребители И-16 250-кг бомбами сначала повредили, а потом уничтожили стратегически важный Чернаводский мост через Дунай в Румынии, одновременно был подожжён нефтепро- вод. Позднее самолёты 'Звена' атаковали переправу через Днепр и немецкие колонны в боях на Перекопе. Бомбардировки в группе прекратились осенью 1941 года по причине высокой изношенности моторов бомбардировщиков 'Звена'." В советских бомбардировках Берлина, осуществлявшихся с 7 авгус- та по 5 сентября 1941 г., задействовались не ТБ-3, а ДБ-3, ДБ-ЗФ (Ил-4), ТБ-7 и Ер-2. Дальность полёта была 900 км в одну сторону (между тем, боевой радиус ТБ-3 -- 1350 км). Летели на высоте 7 000 м в кислородных масках (практический потолок ТБ-3 -- 3800 м, вдобавок у лётчиков -- открытая кабина). Всего было 9 налётов, 87 самолёто-вылетов. До Берлина добрались 33 самолёта и сбросили 21 тонну бомб. 37 самолётов отбомбились по другим городам. Поте- ряно было 17 машин. * * * Немецкий аналог бомбардировщика ТБ-3 -- пассажирский самолёт Junkers G38, совершивший первый полёт в 1929 году. Это был самый большой самолёт своего времени. С 1 июля 1931 года Lufthansa ста- ла совершать на этом самолёте регулярные рейсы между Берлином и Лондоном. Всего было изготовлено... 2 экземпляра этой красивой машины, пилоты которой, в отличие от ТБ-3, сидели в закрытой кабине. ТБ-3 G38 ----------------------------+----------+-------- размах крыла, м 39,5 44 масса пустого, кг 10 967 14 920 масса снаряжённого, кг 17 200 24 000 количество двигателей 4 4 ----------------------------+----------+-------- макс скорость, км/ч 197 225 крейсерская скорость, км/ч - 175 практическая дальность, км 1 350 3 460 практический потолок, м 3 800 3 690 ----------------------------+----------+-------- норм. бомбовая загрузка, кг 2 000 ? макс. бомбовая загрузка, кг 5 000 ? * * * Советский стратегический бомбардировщик ТБ-4 (АНТ-16). Был за- планирован ещё в 1929 г. Совершил первый полёт в 1933 г. В ноябре 1934 года было принято решение отказаться от доработки АНТ-16 и переключиться на создание военной версии самолёта АНТ-20, который и задумывался как заготовка для бомбардировщика, но на первых порах создавался как доработка АНТ-16 под гражданское применение, первоначально существовавшая в единственном экземпляре, именован- ном "Максим Горький". Новым вариантом ТБ-4 стал АНТ-20. И появле- ние АНТ-20, и отказ от доработки АНТ-16 были вызваны непреодоли- мыми техническими трудностями, основная из которых (наверное, даже решающая) заключалась в том, что не получалось разработать подходящий двигатель (подвели "пламенные моторы"). После гибели "Максима Горького" пошло складываться разочарование в концепции ТБ-4 вообще, а поскольку ТБ-4 задумывался как главный инструмент Большой войны 1935 года, то пошло складываться и разочарование в идее этой войны и соответственно начало копиться раздражение на тех, кто эту идею проталкивали вопреки предостережениям "консер- ваторов". Наверное, ТБ-4 был отчасти "подсижен" новыми впечатляющими бомбардировщиками СБ-2 и ДБ-3. * * * Советский многоцелевой одномоторный самолёт Р-5. Полутораплан с экипажем 2 чел., максимальная скорость -- 244 км/ч, дальность -- 800 км, боевая нагрузка -- 400 кг бомб. Использовался как раз- ведчик, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В общем, "многоцеле- вой" самолёт. Был разработан в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Серийно выпускался с 1930 по 1936 год. На вооружении в ВВС РККА имелось около 5000 (!!!) его экземпляров. год количество ------+----------- 1930 ? 1931 336 1932 884 1933 1572 1934 1642 1935 450 1936 ? График производства Р-5 отлично вписывается в концепцию Большой войны 1935 года Р-5 был лёгкий в управлении и надёжный самолёт с очень неплохи- ми для своего времени характеристиками. В гражданской авиации мо- дели такого качества иногда производятся и эксплуатируются лет по 20: это авиационные эквиваленты автомобилей "Жук" фирмы Фольксва- ген (годы выпуска 1938-2003) и "Ситроен 2cv" фирмы Ситроен (годы выпуска 1949-1990). Уже одних только Р-5 было достаточно много, чтобы надеяться на положительный исход Большой войны в середине 1930-х. * * * В качестве основного истребителя для Большой войны 1935 года изначально намечался, по-видимому И-5. Первый полёт имел место в апреле 1929 года. Производство по годам: год количество ------+----------- 1930 9 1931 70 1932 86 1933 321 1934 330 ------+----------- итого 816 Материалы конструкции -- дюралюминий с полотняной обтяжкой. Всего было произведено этих истребителей 816 штук. На вооруже- нии они стояли с 1931 по 1942 год (с лета 1941 года, разумеется, их использовали вынужденно). * * * Истребитель И-15. Одномоторный полутороплан. Разработан в 1933 году. Серийно выпускался с 1934 по 1936 г. год количество ------+----------- 1934 94 1935 288 1936 2 ------+----------- итого 384 В ноябре 1935 года И-15 побил мировой рекорд высоты полёта: набрал 14 575 метров. * * * Истребитель И-16, одномоторный моноплан. Первый полёт (за штур- валом -- Валерий Чкалов) состоялся 30 декабря 1933 г. Производст- во по годам: год количество ------+----------- 1934 50 1935 531 1936 906 1937 1887 1938 1175 1939 1835 1940 2710 1941 1115 1942 83 Здесь видно, что обеспечить большое количество истребителей к 1935 году не стремились или не получилось, зато после 1935 года производство продолжало возрастать. До начала 1942 года И-16 был основным истребителем ВВС РККА. * * * Характеристики советских истребителей 1935 года: И-5 И-16 тип 4 ----------------------------+----------+---------- экипаж, чел. 1 1 ----------------------------+----------+---------- размах крыла, м 10,24 9 масса пустого, кг ? 961 масса снаряжённого, кг 934 ? макс. взлёт. масса, кг 1355 1354 масса полезной нагрузки. кг ? 342 ----------------------------+----------+---------- макс. скорость, км/ч 278 362 практич. дальность, км 560 680 практич. потолок. м 7500 7440 ----------------------------+----------+---------- пулемёты 7,62 мм 2 или 4 2 И-16 тип 4 выпускался в 1934-1935 гг. * * * Истребители в СССР до середины 1930-х, по-видимому, рассматри- вались как существенно менее значимое в сравнении с тяжёлыми бом- бардировщиками средство ведения наступательной войны. Считалось, что применяемые массированно и в чётком боевом порядке бомбарди- ровщики способны довольно успешно отбиваться от вражеских истре- бителей самостоятельно, тем более что у истребителей сопровожде- ния дальность полёта так или иначе была значительно меньшей, чем у тяжёлых бомбардировщиков. (Правда, ещё в 1931 году начались ра- боты над проектом "Звено", он же "Цирк Вахмистрова". Идея проекта была в использовании тяжёлого бомбардировщика в качестве носителя истребителей, которые на подлёте к месту своего применения отцеп- ляются от него и дальше действуют самостоятельно -- в том числе в качестве лёгких пикирующих бомбардировщиков.) На самом деле истребитель весьма эффективен даже тогда, когда он атакует строй тяжёлых бомбардировщиков, способных стрелять по нему одновременно. Причин этому несколько. Во-первых, истребитель атакует бомбардировщики не в одиночку, и стрелкам бомбардировщиков приходится действовать против многих целей сразу. Во-вторых, истребитель как цель значительно меньше бомбарди- ровщика, и в истребитель много труднее попасть. В-третьих, истребитель зачастую находится не в той же плоскос- ти, что и атакуемый бомбардировщик, а выше или ниже его, причём истребитель развёрнут к бомбардировщику носом и соответственно виден ему минимально, а бомбардировщик к истребителю -- под не- выгодным для себя углом и почти не перемещается относительно траектории истребителя. По отношению к другим бомбардировщикам этот истребитель оказывается тоже под невыгодным для себя углом, но как цель он для них неудобен, потому что чем лучше он для них виден, тем быстрее для них его угловое перемещение. В-четвёртых, все пулемёты и пушки у истребителя направлены в одну сторону, а у бомбардировщика -- в разные стороны, поэтому в единицу времени истребитель выпускает в атакуемый бомбардировщик значительно больше пуль и снарядов, чем тот -- в атакующий истре- битель. В-пятых, истребитель имеет возможность нападать со стороны солнца, а бомбардировщик не имеет возможности выбирать, с какой стороны ему отбиваться. В-шестых, у бомбардировщика нет возможности маневрировать, а у истребителя она есть. Бомбардировщик должен держать строй, иначе риск попасть при стрельбе в другие бомбардировщики вырастет для него очень значительно. * * * Советский лёгкий танк Т-26. Создан на основе английского танка Vickers Mk E, купленного в Великобритании в 1930 г. малой партией вместе с технической документацией и правом на производство. При- нят на вооружение в СССР в 1931 г. Насколько "буржуи" в 1930-х гг. рвались уничтожить СССР -- см. про покупку танка Vickers Mk E в Великобритании. Британцы ещё и советских специалистов-производственников подучили, чтобы больше- викам хоть было чем воевать. Википедия о том, насколько эффективны были Павлы Корчагины и Алексеи Стахановы, когда дело касалось сложного производства: "Больше всего проблем приносил двигатель танка, который, несмо- тря на кажущуюся простоту, требовал более высокой культуры произ- водства, чем мог обеспечить советский завод. Первое время счита- лось нормальным, если брак по двигателям составлял до 65 %. Кроме этого, Ижорскому заводу, поставлявшему корпуса танков, поначалу не удавалось из-за высокого процента брака наладить производство 13-мм бронелистов, в результате чего на значительной части корпу- сов вместо них применялись 10-мм. Но и 10-мм листы на поставляе- мых корпусах имели многочисленные сквозные трещины и на испытани- ях пробивались 7,62-мм бронебойной пулей с дистанции 150-200 м. До ноября корпуса танков выпускались со сборкой полностью на бол- тах и винтах, чтобы обеспечить замену бронелистов кондиционными. В итоге на танках установочной партии двигатели фактически не работали, и передвигаться танки могли лишь при перестановке на них импортного двигателя с эталонного В-26." "К концу 1931 года были изготовлены 120 танков, но из-за низко- го качества ни один из них сдать военной приёмке поначалу не уда- валось. Лишь после длительных переговоров армия согласилась при- нять, по разным данным, 88 или 100 танков, причём 35 из них усло- вно, так как они имели корпуса из неброневой стали. Причём и на этих танках двигатели заводу было предписано заменить, так как при работе под нагрузкой они 'издавали множественные посторонние шумы и испытывали перебои'. Вопрос: куда было так спешить? Первый пик производства танков Т-26 пришёлся на 1935 год (1288 машин). Второй пик имел место в 1940 году (1336 машин). К началу 1941 г. их производство прекратили совсем. Сколько всего было вы- пущено этих танков, вопрос сложный. Наверное, около 9700 штук. Выпуск по годам: год количество ------+----------- 1931 17 1932 1032 1933 1212 1934 969 1935 1288 1936 1273 1937 550 1938 716 1939 1293 1940 1336 1941 0 Если второй всплеск производства Т-26 был вызван подготовкой к нападению на Европу (см. книги Владимира Резуна), то почему не объяснить первый всплеск тем же самым? В НКВД за такую напрашива- ющуюся аналогию ухватились бы сразу. Во второй половине 1930-х годов Т-26 был наиболее массовым лёг- ким танком не в СССР, а вообще: "капиталисты" масштабной танковой дурью в мирное время зазря не маялись (производить трактора и ав- томобили для гражданского применения было выгоднее), а социалисти- ческое государство имелось на свете только одно (если не считать бедной Монголии). Можно предположить, что Михаила Николаевича Тухачевского (1893- 1937, с 1931 г. -- начальника вооружений РККА, с 1934 г. -- заме- стителя наркома обороны, потом заместителя председателя реввоен- совета и т. д.) расстреляли отчасти (или даже в основном) за не- удачу в подготовке Большой войны 1935 года. За фальшстарт, сбива- ние с толку вождя народов и пускание ресурсов страны на ветер. Не просто так расстреляли и Якова Ивановича Алксниса (1897- 1938) -- командующего Военно-воздушными силами РККА с 1931 г. Подготовительная кампания 1930-1935 годов сошла за репетицию подготовительной кампании 1939-1941 годов: решили дождаться раз- работки следующего поколения самолётов и танков, в меньшей спешке и с опорой на обретённый опыт. * * * Советский лёгкий танк БТ-5. Выпускался в 1933-1934 гг. К 1 июня 1941 г. на вооружении РККА находилось около 1700 единиц БТ-5. Значит, до 1935 года существовало ещё большее их число (часть отправили в Испанию, часть потеряли в боях). * * * Советский лёгкий танк БТ-7. Экспериментальный образец появился начале 1934 года. Серийное производство стартовало в начале 1935 года. Выпуск: год количество ------+----------- 1934 1 1935 500 1936 1056 1937 639 1938 1217 1939 1397 1940 1 Всего было произведено 5328 танков БТ-7. Спад 1937 года можно объяснить не массовыми репрессиями, выкосившими ряды работников, а наступившим разочарованием в первом варианте идеи Большой вой- ны. Разочарование наступило не из-за ситуации с танками, а из-за ситуации с самолётами, а именно -- с бомбардировщиками ТБ-4. * * * Советский трёхбашенный средний танк Т-28. Разработан в 1930- 1932 гг. Выпуск по годам: год план реальное количество ------+----------------- 1933 90 41 1934 50 50 1935 30 32 1936 100 101 1937 80 39 1938 90 96 1939 135 131 1940 ? 13 Всего были выпущены 524 танка. В Финляндии трофейные Т-28 оста- вались на вооружении до 1951 г. Незначительность количества танков Т-28, выпущенных к 1935 г., не противоречит предположению о наличии замысла Большой войны: война ведь предполагалась в основном воздушная и стремительная, а Т-28 предназначался для прорыва хорошо укреплённых линий обороны. Против таких линий, если они вдруг окажутся на пути Красной Армии, 140 танков были в самый раз, тем более что у возможных противников, вообще отсутствовали боевые машины, близкие по воз- можностям к Т-28. Лучшее, что было из более-менее сопоставимого с Т-28, -- фран- цузский танк Somua S35, но он появился лишь в 1935 г., а в серий- ное производство пошёл и вовсе только в 1938 г. (выпускался до 1940 г.; всего было изготовлено 427 штук). Если сравнить характе- ристики Т-28 и S35, то Т-28 выглядит заведомо эффектнее: Т-28 S35 -----------------------------+-------------+-------- экипаж, чел. 6 3 масса, т. 25,4 19,4 броня, мм 15-80 20-56 пушка, см 7,62 4,7 пулемёты, мм (3-4)x7,62 1x7,62 скорость по шоссе, км/ч 37 37 удельная мощность, л. с./т 17,7 9,5 * * * Советский тяжёлый танк Т-35. Разработан в 1931-1932 гг. Пятиба- шенный, с экипажем 11 человек. Предназначался для прорыва сильно укреплённых позиций. Выпускался в 1933-1939 гг.: год количество ------+----------- 1932 1 1933 1 1934 10 1935 7 1936 15 1937 10 1938 11 1939 9 Всего было произведено 59 машин. Их широко использовали на парадах. До 1941 года эти танки в боях не применялись, а к осени 1941 года совсем закончились. Малые количества произведенных экземпляров говорят о том, что танк далеко не соответствовал ожиданиям, но разработчики удачно кормили заказчиков обещаниями. Назовём вещи своими именами: тяжё- лых танков Т-35 у СССР по сути не было, а была только затяжная попытка их создания. Но и производство "экспериментальных" Т-35 демонстрирует спад в 1935 году -- году большого разочарования в идее Большой войны. * * * Советский малый плавающий танк Т-37А, он же танкетка. Был со- здан в 1932 г. на основе британского плавающего танка "Виккерс" (агрессивная Британия снова поделилась секретами, чтобы англича- нам было интереснее воевать со своими противниками). Выпускался в 1933-1936 гг.: год количество ------+----------- 1933 138 1934 953 1935 1140 1936 410 Всего было произведено 2566 машин Т-37А. Вдобавок 75 танков было сделано в "химическом" варианте (БХМ-4) -- с оборудованием для огнеметания и для постановки огневых завес. В 1933 г. собирались изготовить сразу же около 800 танков, но получилось в 6 раз меньше. С производством ОЧЕНЬ ТОРОПИЛИСЬ: в 1934 г. на заводе №37 даже сменили руководство, обвинив старое в неспособности обеспечить нужный темп работы. Характеристики танка: экипаж, чел. 2 масса, т. 3,2 броня, мм 4-8 (позже 10) пушка, см - пулемёт, мм 1x7,62 скорость по шоссе, км/ч 40 скорость по воде, км/ч 6 удельная мощность, л. с./т 12,5 Проводились опытные работы по авиадесантированию Т-37А с само- лётов ТБ-3, но в конце концов это направление было признано бес- перспективным. Итого можно констатировать, что и в случае Т-37А имело место стремление заполучить большое количество лёгких плавучих танков именно к 1935 году или чуть позже. Танки Т-37А были очень недоработанными, с большими недостатка- ми, и убедительно объяснить быстрый запуск этих машин в массовое производство можно только таким образом: очень стремились к опре- делённому, БЛИЗКОМУ сроку обучить экипажи, выработать тактику применения, широко испытать машины в армейских условиях и полу- чить побольше критических отзывов и рационализаторских предложе- ний. Исправлять недостатки уже выпущенных изделий предполагалось посредством модернизаций. В 1936 г. вместо Т-37А начали производить Т-38. Он выпускался в 1936-1939 гг. Всего было сделано 1420 машин. Производство Т-38 по годам: год количество ------+----------- 1936 40 1937 ? 1938 ? 1939 ? В 1939 г. вместо Т-38 начали выпускать Т-40. Годы производства: 1939-1941. Общее количество: 960 шт. После 1935 года не успокоились с производством плавучих танков и взялись за новые их модели, наверное, потому, что хотелось что- то выжать при случае из уже сделанных танков, а они явно нужда- лись в подкреплении более качественными машинами (идея простая: самая трудная боевая работа делается новейшими, лучшими танками, а худшие -- у них на подхвате). Сталин ведь в принципе не был против революционной войны, а всего лишь подходил к этой возмож- ности более осторожно, чем Тухачевский, который, по-видимому, собирался что-то поиметь не только от побед СССР, но и от пора- жений. В начале Великой Отечественной войны большинство танков Т-37А, Т-38 И Т-40, разумеется, было довольно быстро потеряно. Но име- лись случаи эффективного применения этих танков при захвате плац- дармов и в разведке. * * * Без предположения о существовании замысла Большой войны 1935 года не получится убедительно объяснить значительный всплеск в производстве самолётов и танков в СССР в начале 1930-х и большую спешку в обеспечении этого всплеска. Альтернативные объяснения: 1. Многолетняя массовая паранойя советского руководства. 2. Длительная систематическая дезинформация со стороны потен- циальных противников. 3. Происки сознательных вредителей. Собственно, как раз вредителей потом и нашли. Но вредительство этих вредителей состояло именно в проталкивании идеи Большой войны 1935 года. Когда пришла пора "разбора полётов" (1937 год), в среде высших военных чинов уцелели в основном "консерваторы", а пострадали в основном "новаторы". * * * Большую войну 1935 года отменили, надо полагать, по следующим причинам: 1. Сорвалось производство ТБ-4 -- предполагавшегося основного средства ведения войны (срыв случился главным образом из-за того, что отсутствовали достаточно мощные двигатели). То, что ТБ-4 не получится или во всяком случае не получится быстро, стало ясно к 1934 году. А затягивание возни с этим самолётом означало бы, что он устарел бы ещё до того, как закончилась бы его разработка. Неудача с созданием Т-35 была значительно менее серьёзной неудачей, но тоже не мелочью. 2. Было, наконец, осознано, что ковровые бомбардировки городов (а ТБ-3 и ТБ-4 годились только для этого и ещё для перевозок) -- не то, что понравится трудящимся стран, освобождаемых от ига капитализма. Скорее, трудящиеся обозлятся и встанут на сторону национальных буржуазий -- как поляки в 1920-м. 3. Ситуация с лёгкими танками, произведенными в массовых количе- ствах, была не блестящей -- по части проходимости, надёжнос- ти, ремонтопригодности, защищённости, способности поражать цели. На парадах машины выглядели впечатляюще, но но имелись основания ожидать, что от этой техники в случае боевых дейст- вий будет больше проблем, чем побед. 4. Успехи индустриализации оказались меньше ожидаемых, особенно в части технологического качества. Производство сложного во- оружения шло плохо. К 1935 году стало ясно, что "войны моторов" и "господства в воздухе" Советский Союз не потянет в производственном аспекте как количественно, так и качественно, поэтому ему надо больше полагаться на пехоту и артиллерию, а в части самолётов -- на штурмовики и пикирующие бомбардировщики. 5. Голод 1932-1933 гг. значительно ослабил и дискредитировал Советское государство. 6. Мировой пролетариат отреагировал на Великую депрессию 1929- 1939 гг. много более спокойно, чем ожидалось. 7. К середине 1930-х наладилось сотрудничество с Западом, про- должалась индустриализация, а нападение на Польшу и т. п., пусть даже успешное, привело бы к бойкоту страны. 8. После прихода Гитлера к власти 30 января 1933 года Германия взяла курс на ремилитаризацию. Военно-политическая ситуация в Европе стала быстро и существенно меняться, что привносило опасную неопределённость. 16 марта 1935 года в Германии опубликовали закон о введении всеобщей воинской повинности и образовании Вермахта. СССР между тем был не настолько силён, чтобы пренебрегать подобными деталями. 9. Уже около 1935 года стали появляться самолёты, рядом с кото- рыми гофрированные тихоходные ТБ-3 с открытыми кабинами и не- высоким "потолком" полётов смотрелись старой рухлядью, годной разве что против дикарей и восставших колхозных крестьян, да и то лишь при условии, что те будут собираться в большие кучи и оставаться в этих кучах даже в случае приближения самолё- тов. 10. К 1935 году провалилась масштабная попытка скоростного пере- вода Тухачевским Красной Армии на безоткатную артиллерию. 11. Было очевидно, что если сорвались планы по созданию ТБ-4, Т-35 т. п., то с большой вероятностью сорвался бы и план войны в целом, потому что он разрабатывался теми же большими специалистами: в той же парадигме, на том же уровне качества. 12. Сталин пришёл к более адекватной оценке Тухачевского как во- енного специалиста, "визионера" и пр. и соответственно обрёл значительные сомнения в том, что Большая война 1935 года будет успешной. 13. Сталин сообразил, что Тухачевский со своими приспешниками вполне может оказаться в выигрыше при ЛЮБОМ исходе Большой войны, то есть, что Тухачевскому победа в этой войне нужна отнюдь не во что бы то ни стало. Можно представить себе, какими глазами смотрел в 1935 году Ста- лин на Тухачевского, так сильно сбившего его с толку в начале 1930-х. Потом, в 1936 году, обострилась политическая ситуация в Испании, интернационалистские надежды освежились, и военному псевдогению Тухачевскому выпало ещё немного пожить. Также можно представить себе, как вёл себя обгадившийся Туха- чевский после 1935-го года: убеждал себя и других, что бездари и завистники сначала сорвали выполнение его великого плана, а после стараются сделать его, Тухачевского, ещё и виноватым в этом про- вале. Идея ведения Большой войны посредством гигантских тихоходных бомбардировщиков, наверное, была окончательно добита опытом бое- вых действий в Испании (хотя ТБ-3 там не применялись). Такие бомбардировщики -- очень неудобное в обслуживании оружие, зато очень удобная цель для истребителей и зенитной артиллерии. ТБ-3 постоять за себя могли только при массированном применении для ковровых бомбардировок с большой высоты. Такая возможность име- лась разве что при быстрой войне на уничтожение, а если бы война чуть затянулась или её подносили бы как освободительную, то напа- дающая страна оказалась бы с бесполезными самолётами. А ещё для ковровых бомбардировок требуется очень много бомб, а СССР к 1935 году недосправился даже с производством армады бом- бардировщиков. Кстати, у англичан с америиканцами в 1940-1945 гг. эффектив- ность ковровых бомбардировок Германии была не очень высокой: потери собственных самолётов оказывались довольно большими и в некоторые периоды даже становились неприемлемыми, а немцы стра- дали от бомб значительно меньше, чем ожидалось. После 1935 года от идеи Большой войны не отказались: её всего лишь доработали через некоторое время (см. книги Владимира Резу- на), сделав упор не на стратегические бомбардировки, а на танко- вые прорывы (танки хотя бы не падают, если что, и танки работают "точечно", а не по площадям, на которых могут быть нужные произ- водственные мощности, достижения архитектуры и просто трудящие- ся). Но в районе 1937 года наверняка имело место большое к ней охлаждение (это видно по спаду в налаженном производстве Т-26 и БТ-7). К концу 1930-х голод 1932-1933 гг. чуть подзабылся, страна ощетинилась новыми достижениями и псевдодостижениями, избавилась от Тухачевского со товарищи, а тут как раз пришло новое поколение самолётов и танков, и СССР в их разработке был на передовых рубежах. * * * Из числа расстрелянных в 1937 году Тухачевский, наверное, за- служивал этого много больше других. Из-за него страна в спешке клепала быстро устаревавшие самолёты и танки не очень высокого качества вместо того, чтобы строить авиационные и тракторно-тан- ковые заводы и повышать бытовую обустроенность и общую культуру трудящихся, весьма способствующие улучшению результатов их рабо- ты. Кто был Тухачевский на самом деле? Гиперактивный культурненький полуумок с представительной внешностью, вжившийся в роль военного лидера и наловчившийся производить благоприятное впечатление на товарищей по партии. Не имитатор, а всего лишь самоуверенный не- глубокий человек, ловивший тренды эпохи. По-видимому, Сталин не- которое время считал его большим военным спецом и талантом, а к 1935 году, наконец, раскусил. (Мне стало легко понять феномен Тухачевского после того, как я сам столкнулся с деятельностью одного начальника, похожего на убиенного маршала даже внешне. Был этот начальник весь из себя очень положительный, очень подкованный, представительный, на хорошем счету у ещё более высоких начальников, вежливый, не особо болтливый и вообще, как говорится, талантливый организатор, вот только взялся он однажды руководить разработкой некоторой системы по своим собственным идеям, и получилась ерунда редкостная -- как в концептуальном аспекте, так и в части оформления. Пока этот начальник был в русле чужих начинаний, он справлялся с работой вполне. Когда же он решился предпринять самостоятельное плавание, он обнаружил свою довольно ограниченную суть, которую я охаракте- ризовал бы как поверхностный формализм, неспособность смотреть в корень, расчёт на то, что раз ты в "тренде", то защищён от боль- ших ошибок, чрезмерная уверенность в себе и убеждение, что "сме- лость города берёт". Конечно, мне вообще мало что нравится, но тут было нечто и во- все едва выносимое, но поданное под претенциозным названием как большое достижение. И это жутко большое достижение стали навязы- вать коллективу в пользование, хотя до того коллектив прекрасно обходился своими силами. Я осторожно интересовался у коллег, не один ли я воспринимаю это достижение как дурацкую обузу, мешающую нам и работать, и просто жить. Оказалось, что нет, не я один. Но хлопотный начальник уже очень высоко забрался и очень крепко заякорился в подсознании совсем высокого начальства как великий спец. Лично я рядом с этим начальником смотрелся очень слабо как по части внешности и манер, так и по части знания модных идей (я не любитель засорять память быстро преходящей туфтой, которую жужу- кают в уши клиентам, когда надо выдурить у них деньги). Расти под его чутким руководством в качестве концептуалиста, идеолога, "ар- хитектора" я не мог никоим образом: как же, он ведь сам себя счи- тал "концептуалистом". Оставалось только ждать, пока этот "Туха- чевский" разочарует вождей, а это процесс долгий, потому что лю- бые успехи, достигнутые коллективом, можно было приписывать в качестве заслуги его дурацкой системе, а любые достигнутые колле- ктивом неудачи объяснять тем, что коллектив недостаточно широко или не вполне правильно эту систему внедрил. "Тухачевский" вполне успел бы сам дорасти вождя, прежде, чем удалось бы вывести его на чистую воду и задвинуть на скромное место, на котором он вполне бы тянул работу попроще. Пропихивать своё мне не удавалось не только потому, что я смот- релся хуже "Тухачевского", но наверняка также потому, что "Туха- чевский" моё и заворачивал как "эксперт" и/или потому что ресурс, отпущенный на венчурные разработки, был подмят "Тухачевским" под его убогую поделку студенческого уровня. Или же я был слишком "революционер" и шибко настораживал своим уклонением от тенден- ций. В очень серьёзных коллективах идеям "Тухачевских" устраивают предварительно внутреннюю экспертизу, причём интересуются в пер- вую очередь негативными мнениями, потому что "позитива" хватает и от авторов идей. В не очень серьёзных коллективах начальство уве- рено, что оно само в состоянии разбираться со сложными вопросами и именно потому оно и начальство, а не потому что умеет выдавать чёрное за белое, цепко держаться за кресла и давить конкурентов. А в экспертах оно как раз конкурентов и видит. У Сталина его Тухачевский успел убедительным образом обделаться концептуально до того, как смог подсидеть Сталина. Но хватает "Тухачевских", которые удачно сваливают свои промахи на других и убедительно выставляют себя жертвами "ретроградов", так что до истины бывает добраться трудно.) В ноябре 1935 г. Тухачевскому присвоили звание Маршала Советс- кого Союза (другие маршалы первой волны: Блюхер, Буденный, Воро- шилов, Егоров). В апреле 1936 г. Тухачевский был назначен 1-м заместителем наркома обороны. 10 мая 1937 года Тухачевский был снят с должности первого заместителя наркома обороны и отправлен командовать войсками Приволжского военного округа. 22 мая Туха- чевский был, наконец, арестован. 11 июня 1937 года его (а также Уборевича, Корка, Фельдмана, Эйдемана, Примакова и Путну) призна- ли виновным в шпионаже, измене Родине и около полуночи расстреля- ли в подвале здания Военной коллегии Верховного суда СССР. * * * Введение маршальских званий в РККА лучше ложилось бы в канву гипотезы о Большой войне 1935 года, если бы оно было сделано не в ноябре 1935 года, а в январе, а лучше и вовсе в 1934 г, чтобы люди успели привыкнуть. Может быть, всего лишь идея пришла позд- новато либо сдвинули план на один или более год. * * * Г. К. Жуков о Тухачевском: "Человек атлетического сложения, он обладал впечатляющей внешностью." Типа рослый красавец, рядом с которым плохо смотрелся товарищ Сталин -- щуплый, побитый оспина- ми, с недоразвитой левой рукой и грузинским акцентом. В. М. Моло- тов о том же Тухачевском, в 1978 году: "Он не мог стать, он был изменником, гнуснейшим изменником, опаснейшим." На самом деле Тухачевский был всего лишь человеком, созревшим для мятежа. Стра- не и партии он изменял только в том смысле, что воспринимал их как вещи инструментальные, заменимые, а не как высшие ценности. От товарища Сталина он отрёкся только внутренне, точнее, никогда и не был настроен быть ему верным. К революции Тухачевский при- мкнул из бонапартских соображений, не прогадал, но к 1935 году оказался в ситуации, когда расти дальше было некуда, а хотелось: товарища Ворошилова он подсидеть не мог никак, потому что тот как раз был настроен сохранять верность Сталину. * * * Какая-то кулуарная критика есть всегда и везде, потому что ни- когда не бывает полного единодушия. Эту критику можно назвать и оппозиционными настроениями. Бывает, критики критикуют приблизи- тельно с одной и той же позиции, поэтому сходятся между собой и, можно сказать, образуют неформальную группу. Бывает, они даже сговариваются о совместных действиях в рамках существующего по- рядка. Эти действия могут быть такие: - выступить с речью в поддержку или в осуждение; - проголосовать ЗА или ПРОТИВ; - ускорить или затормозить решение некоторого "вопроса"; - выделить или не выделить некоторый ресурс; - пристроить или выжить какого-то работника; - и т. д. Это ещё не заговор с целью захвата власти, но уже что-то на подходе к нему. В любом бюрократическом аппарате всегда есть какие-то группи- ровки и группировочки, более или менее выраженные. Они появляют- ся, пересекаются, сливаются, дробятся, исчезают. Высшее руководс- тво даже без доносов и подслушиваний знает, что они есть, потому что оно участвовало и участвует во всяких таких группировках са- мо. Чужая группировка опасна, если она не уравновешивается другой группировкой. Любую группировку можно уничтожить мирными средст- вами: кого-то переместить, кого-то переманить, кого-то уволить. Чтобы объявить какую-то группировку ЗАГОВОРОМ и уничтожить её жёстким способом, нужна очень веская причина: серьёзное личное оскорбление, приступ паранойи, реальная опасность переворота, назревшая потребность в острастке (чтобы не забывали, кто в доме хозяин, и старательнее работали), стремление получить психическую разрядку (избавиться от чувства вины за неуспешную политику), необходимость повесить на кого-то дохлых собак в глазах посторон- них, желание замести следы, настроенность справедливо наказать за реально причинённый вред. В случае Тухачевского причин для его устранения наверняка было несколько (может быть, даже все из указанных), но надо отметить, что четыре последние очень согласуются с предположением о Большой войне 1935 года. * * * Г. К. Жуков в беседе с писателем К. Симоновым: "Нужно сказать, что Ворошилов, тогдашний нарком, в этой роли был человеком малокомпетентным. Он так до конца и остался диле- тантом в военных вопросах и никогда не знал их глубоко и серьёз- но. А практически значительная часть работы в наркомате лежала в то время на Тухачевском, действительно являвшимся военным специа- листом. У них бывали стычки с Ворошиловым и вообще существовали неприязненные отношения. Ворошилов очень не любил Тухачевского." Я тоже очень не люблю Тухачевского. И заодно Жукова, который с ним, кстати, два сапога -- пара. Жуковский попрёк Ворошилова дилетантством -- демонстрация поверхностности самого Жукова. По совокупности качеств Ворошилов, возможно даже, был наиболее под- ходящим человеком для должности военного наркома в 1925-1940 гг., во всяком случае его дилетантство само по себе -- не недостаток. Кстати, нашлось о Ворошилове такое: "В сентябре 1941 года он лично водил морских пехотинцев в штыковые атаки." Способность иногда позволять себе такое характеризует Ворошилова очень поло- жительно. Кстати, в совсем ближний круг Сталина Ворошилов не вхо- дил -- и Сталин даже приглашал его не на все свои застолья с со- ратниками и не на все секретные совещания (правда, это можно объ- яснить и тем, что Ворошилов так играл роль приманки для потенци- альных заговорщиков). В наше время нередко назначают на должности министров обороны сугубо гражданских людей, даже женщин, и катастрофа не случается. При надлежащем подходе толковый человек с жизненным опытом в со- стоянии эффективно руководить чем угодно. Соль не в том, что можно переложить решение проблем на заместителей и помощников, а себе оставить только "представительские функции", хотя некоторые вот это самое и делают. Соль в том, что знатоком всего нужного не будешь так или иначе -- и так или иначе не сможешь не ошибаться -- поэтому большому начальнику лучше научиться работать с чужими мнениями: выявлять и привлекать экспертов, организовывать "мозго- вые штурмы" их силами, предлагать одним из них оценивать идеи других т. д. Большому начальнику следует понимать, что он -- не самый знающий, а только специалист по подбору и расстановке зна- токов. Сталин был в таких делах дока. Ворошилов, наверное, тоже что-то такое немножко мог, поэтому и держался на должности. А Ту- хачевский считал самого себя знатоком. То есть, если Сталин и Во- рошилов исследовали ВЕСЬ СПЕКТР чужих компетентных мнений и потом осторожно выбирали, какое из них сделать своим, то Тухачевский интересовался мнениями, отличавшимися от его собственного, только затем, чтобы принять меры против носителей этих мнений. Разумеет- ся, указанные деятели не следовали данным схемам жёстко, но хотя бы к ним тяготели. * * * В связи со спешностью производства бомбардировщика ТБ-3 показа- тельна история создания его американского аналога -- бомбардиров- щика B-17 ("летающей крепости"). В конце 1920-х появилась техническая возможность разработки более совершенного самолёта (даже не военного), но... НИКТО НЕ ХОТЕЛ ЕГО ЗАКАЗЫВАТЬ. Потому что в стране был избыток самолётов, оставшихся от Мировой войны, и они распродавались по дешёвке. Тем более не было спроса на самолёт военный, потому что вроде как стала более-менее прививаться идея всеобщего разоружения, так что новый самолёт мог оказаться не при деле. Компания "Boeing Air Transport" разработала в 1931 г. двухмо- торный бомбардировщик YB-9, но Военно-воздушные силы США купили лишь 7 этих машин, потому что больше заинтересовались двухмотор- ным бомбардировщиком Martin B-10 фирмы Glenn L. Martin Company, первый полёт которого состоялся в 1932 году. B-10 выпускался в 1933-1940 гг. Всего было изготовлено 348 штук, в том числе 166 для США, 121 для Нидерландов (в 1937-1938 гг.), 34 для Аргентины (в 1937-1938 гг.) 20 для Турции (в 1937 г.). Что касается Нидер- ландов в этом списке, то они, возможно, готовились защищать свои колонии на Дальнем Востоке. Только в 1934 г, когда после выхода Японии и Германии из Лиги Наций стало ясно, что дело с разоружением не пойдёт, появился за- каз на тяжёлый дальний бомбардировщик, и Boeing в 1935 г. победил в конкурсе со своим самолётом B-299, будущим B-17. В 1937 г. Во- енно-воздушные силы США закупили у Boeing целых 17 самолётов. Летом 1938 года был сделан заказ ещё на 38 самолётов. Программу вооружения Соединённых Штатов самолётами B-17 спасло нападение Германии на Польшу в 1939 г. Эти ужасные Соединённые Штаты, которые, по подсчётам своих "критиков", якобы почти всю свою историю хоть с кем-нибудь вое- вали, на самом деле очень не торопились вооружиться стратегичес- кими бомбардировщиками даже для самозащиты. Вот производство B-17 по моделям/годам: Вариант Произведено Первый полёт ---------+--------------+------------------- Model 299 1 28 июля 1935 YB-17 13 2 декабря 1936 YB-17A 1 29 апреля 1938 B-17B 39 27 июня 1939 B-17C 38 21 июля 1940 B-17D 42 3 февраля 1941 B-17E 512 5 сентября 1941 B-17F 3,405 30 мая 1942 B-17G 8,680 16 августа 1943 ---------+--------------+------------------- Всего 12,731 Итого очень богатая и якобы агрессивная страна выпустила с 1936 по 1940 год только 51 стратегический бомбардировщик B-17. А голодающий миролюбивый Советский Союз с 1932 по 1935 г. выпус- тил 680 стратегических бомбардировщиков ТБ-3, причём у других стран -- "потенциальных агрессоров" -- подобных бомбардировщиков в то время не было вовсе. Правда, в обороне своей территории и защите своих заокеанских интересов Соединённые Штаты больше рассчитывали не на дальние бомбардировщики, а на военно-морской флот, Он был крупноват для эпохи увлечения идеей всеобщего разоружения, но то же имело место и у других бывших участников Мировой войны -- как наследие этой войны (флот быстро не строится, а будучи построенным, служит долго -- если его не топят враги). * * * По-видимому, Германия в начале 1930-х рассматривалась как есте- ственный союзник СССР в Большой войне 1935 года. Во всяком слу- чае, на первом её этапе. А если не союзник, то не-вполне-союзник или просто дружественное или хотя бы устойчиво нейтральное по от- ношению к СССР государство, что тоже немало. Нападению на Польшу, Румынию, Балканы, Францию, Италию и т. п. ущемлённая Версальским договором Германия не мешала бы никак, а интерес её в изнурении, ослаблении, а то и унижении своих бывших победителей был большой. В качестве второго (после Германии) естественного союзника СССР в Большой войне 1935 года, похоже, рассматривалась... Турция. Во всяком случае, СССР и Турцию связывало в 1930-е довольно обширное военное сотрудничество. И Турция ведь тоже была из проигравших в Мировой войне -- ущемлённых в послевоенном мире и мечтавших о реванше. Независимо от того, кто в Большой войне 1935 года брал бы верх, Германия и Турция были бы в плюсе: как неучаствующие, они могли бы наживаться на поставках воюющим державам, вымогать уступки се- бе, спокойно выбирать сторону, к которой под конец присоединить- ся, а то даже планировать нападение на истощённого победителя. О сотрудничестве СССР с турками попалось на глаза, к примеру, следующее: "В 1934-1936 годах Эйдеман бывал в поездках за границей. В ок- тябре-ноябре 1936 года он, возглавив делегацию Осоавиахима, посе- тил Турцию. 25 октября делегация присутствовала там на националь- ном празднике. Эйдеман, как вспоминает Л. Г. Минов, сидел в ложе президента Ататюрка Кемаля. Когда Баян Сабиха -- первая в Турции женщина-пилот, освоившая в Советском Союзе высшие формы планерно- го искусства, -- демонстрировала в воздухе сложные фигуры, Ата- тюрк был в восторге от смелого и безукоризненного пилотажа Сабиха." "Кемаль Ататюрк в знак дружбы советского и турецкого народа и за помощь в обучении турецких юношей и девушек авиационному делу подарил Роберту Петровичу золотой портсигар, на крышке которого изображён самолёт, выложенный из изумрудов. На портсигаре латинс- ким шрифтом были выгравированы слова 'ЭЙДЕМАНУ. АТАТЮРК. 25.X. 1936, АНКАРА'." (Панков Д. В. "Комкор Эйдеман", стр. 98-99) Заметим, что в 1936 г. уже ПОДВОДИЛИСЬ ИТОГИ сотрудничества. (И Баян Сабиха -- на самом деле Сабиха Гёкчен (1913-2001), одна из восьми приёмных дочерей Ататюрка, а слово "баян" (bayan) озна- чает у турок "госпожа". В 1937 г. Сабиха участвовала в воздушной бомбардировке восставших курдов.) * * * Во времена существования СССР напрашивались два способа распро- странения идей коммунизма в другие страны: 1. Мирный способ: поддержка (деньгами, кадрами и прочим.) комму- нистического движения в этих странах, доведение дела до победы "левых сил" на выборах или до революций. 2. Военный способ: объявление войн "буржуазным правительствам" ради освобождения трудящихся от "ига капитала". Эти способы были плоховато совместимыми один с другим: объявле- ние войны какой-либо стране активизировало в ней патриотизм и на- ционализм у очень многих представителей пролетариата, крестьянст- ва и пр., и эти эмоции могли оказываться сильнее классовой нена- висти к эксплуататорам трудового народа. Это было проверено в 1918-1920 гг. в Финляндии, Прибалтике, Польше, Закавказье. Но мо- жно было применять дифференцированный подход: в отношении удалён- ных стран -- по преимуществу мирный способ (военный мало годился так или иначе), в отношении соседних -- военный. Для реализации мирного варианта экспансии имелся Коминтерн (III Интернационал) -- "союз рабочих всего мира, стремящихся к устано- влению Советской власти во всех странах" (Ленин). Он существовал в 1919-1943 гг. Для реализации военного варианта экспансии имелся Народный ко- миссариат по военным и морским делам, переименованный 20 июня 1934 г. в Народный комиссариат обороны (можно считать это пере- именование маскировкой экспансионистских замыслов). В 1919-1926 гг. председателем Исполнительного комитета Коммуни- стического интернационала (ИККИ) был Григорий Зиновьев (1883- 1936). Потом его должность упразднили и вместо неё поставили По- литсекретариат ИККИ из девяти человек. В 1929 г. обособили Полит- комиссию Политсекретариата ИККИ. В неё вошли О. Куусинен, Д. Ма- нуильский и какой-то представитель Коммунистической партии Герма- нии. Надо понимать, что "коллективное руководство" там насажда- лось отчасти для того, чтобы не появился "вождь всемирного проле- тариата", номинально стоящий над Сталиным. В 1935 г. Политкомис- сию и Политсекретариат упразднили, а вместо них ввели должность Генерального секретаря ИККИ (им стал Георгий Димитров, 1882-1949) и создали просто Секретариат. Роспуск III Интернационала произо- шёл в 1943 г. по требованию союзников СССР как условие открытия Второго фронта в Европе и потому что "компартии, входящие в КИ, лживо обвиняются, что они являются якобы агентами иностранного государства, и это мешает их работе среди широких масс" (Сталин). В 1928-1935 гг. имел место так называемый Третий период сущест- вования Коминтерна. Коминтерн заявил, что капитализм вошёл в пе- риод окончательного коллапса и что поэтому все компартии должны проводить агрессивную ультра-левую линию, а умеренные социалисти- ческие партии были объявлены социал-фашистскими. События в Испании в середине 1930-х усилили интерес к 1-му спо- собу экспансии. В Первую Мировую войну Испания, в отличие от Португалии, соблю- дала нейтралитет, но экономика Испании всё равно сильно пострада- ла. В 1923 году в Испании генерал Мигель Примо де Ривера, коман- дующий Барселонским военным округом, ставший популярным как борец с анархистами и каталонскими сепаратистами, совершил государст- венный переворот и стал диктатором, а король Альфонсо XIII поте- рял реальную власть. В январе 1930 года не справившийся диктатор покинул страну. В апреле 1931 года уехал из страны и король (но не отрёкся от престола). В январе 1936 г. победил на выборах "На- родный фронт", в который входила компартия. В июле 1936 г. гене- ралы устроили мятеж. Мятежники обратились за помощью к Германии и Италии, а "Народный фронт" -- к СССР и всяким заграничным левым партиям. К апрелю 1939 г. мятежники окончательно победили. Если в начале 1930-х события в Испании усилили интерес к мирно- му способу экспансии, то в середине 1930-х они показали, что мир- ным способом можно готовить условия для применения военного спо- соба (в форме интенсивной военной помощи законному левому прави- тельству), а около 1937 года выявили множество сложностей на этом пути. До середины сентября 1936 г. СССР не оказывал помощи республи- канскому правительству Испании. Более того, он даже присоединился к соглашению о "невмешательстве в испанские дела", предложенному Великобританией и Францией. Причина была в том, что левые, при- шедшие к власти в Испании, были немножко не те, что нужно: троц- кисты, анархисты. Всего из СССР в Испанию было отправлено якобы только 1811 спе- циалистов, в том числе 772 авиатора, 351 танкист, 222 общевойско- вых советника и инструктора, 77 военных моряков, более 150 других военных специалистов, 130 рабочих и инженеров авиационных заво- дов, 156 связистов, 204 переводчика (этих специалистов потом, правда, частично ликвидировали -- как потенциальных троцкистов, шпионов или как просто людей, посмотревших Европу). К лету 1938 г. все экипажи танков Т-26 и БТ в республиканской армии комплектовались исключительно испанцами. Можно сказать, была установка на то, чтобы воевали сами испанцы, а СССР только подливал масло в огонь. Советская верхушка вполне сознавала, что воевать в Испании Советскому Союзу не нужно. Бодаться с Италией, Германией, Порту- галией и половиной Испании было бесперспективно, потому что до- стижение чисто военной победы за морями являлось делом непосиль- ным, а пролетариат упомянутых стран по большей части не рвался в социализм советского образца (голод, насильственная коллективиза- ция и репрессии не оставались без внимания мировой общественнос- ти). Вдобавок испанские левые республиканцы в своей основной массе вовсе не были верными сталинцами, из-за чего масштабная помощь этим республиканцем была бы тасканием каштанов из огня для непонятно кого. Поэтому СССР помогал лишь постольку, поскольку... - надо было хорошо себя вести в глазах трудящихся, веривших товарищу Сталину; - было полезно дополнительно испытать военную технику, допол- нительно поупражнять военных специалистов; - было желательно держать нож ближе к горлу мировой буржуазии: мало ли как повернутся события. На словах солидаризовались, какую-то материальную помощь оказы- вали (далеко не бесплатно), эмигрантов принимали (чтобы потом ис- пользовать во всяких заграничных делах). Наличие у СССР бомбарди- ровочно-танковой армады Тухачевского не сыграло в испанских собы- тиях никакой роли, разве что было менее жалко продавать республи- канцам танки (впрочем, всё без толку, если не считать того, что удовлетворялся интернационалистский порыв граждан Страны Советов, а казна пополнялась испанским золотом). Разумеется, Тухачевский не был виноват в том, что гражданская война случилась в Испании, а не в Румынии или Польше, но он раздражал своим неудачным визи- онерством так или иначе. Политбюро решило ни на кого по-крупному не нападать: не та международная обстановка. У трудящихся всего мира в 1936-м обострились демократические настроения и неприязнь к "фашистским агрессорам", а тут вдруг СССР вместо того, чтобы расширять помощь испанский республике, набросился бы на Польшу и/или Румынию... Кстати, про испанское золото, оно же московское. История тем- новатая и некрасивая. Испанское правительство отправило в Москву 510 тонн из золотого запаса Испании, что составляло 73% этого запаса. СССР взял себе из этого золота солидный процент за пере- возку, переплавку (золото было преимущественно в старых монетах), обмен на валюту и т. п., а также в уплату своих поставок, в том числе изначально делавшихся на как бы безвозмездной основе. Если, к примеру, Италия помогала франкистам в долг и экономически довольно пострадала от этого, то СССР, можно сказать, сделал на гражданской войне в Испании большой гешефт. Всё золото якобы бы- ло израсходовано по указаниям испанского республиканского прави- тельства, но документальное подтверждение этого местами отсутст- вует, а действующие лица не пережили репрессий. Граждане СССР, разумеется, пребывали в уверенности, что их страна ПОМОГАЕТ ис- панскому народу в его священной борьбе, а не пользуется чужими трудностями, поднимая цены на свои товары и услуги. Когда в Москве закончилось испанское золото, закончились и советские поставки республиканцам, а чуть позже наступил соответственно конец и республике. Испанских республиканских беженцев Советский Союз содержал якобы за свой счёт. В "демократических" странах -- Франции, США, Великобритании и др. испанская гражданская война воспринималась как борьба демо- кратии и фашизма (а не социализма и фашизма!), но большинство стран предпочло придерживаться политики невмешательства. Респуб- ликанскому правительству помогали только СССР и Мексика. Вдобавок из множества стран потянулись десятки тысяч добровольцев, которые потом сражались в составе так называемых интербригад. На стороне франкистов воевали небольшими добровольческими контингентами Гер- мания и Италия (Германия: Legion Condor, с июля 1936 г. и до кон- ца войны; в ноябре 1936 года насчитывал 136 самолётов, 6 зенитных батарей, 3 танковые роты, одновременно находилось в Испании не более 5,5 тыс человек. Италия: Corpo Truppe Volontarie, с 24 октября 1936 г. и до конца войны; всего было отправлено в Испанию 78 500 тыс человек моторизованной пехоты и лётчиков, 758 самолё- тов, 160 танков, 3 400 пулемётов, 1 400 миномётов, 1 800 орудий, 6 800 автомашин. По масштабам той войны итальянские поставки ору- жия были значительными). Что касается интербригад, то через них прошли за время войны около 31 000 человек (из них 25% - французы, 10% - поляки, 10% - итальянцы, также были немцы. австрийцы, американцы, канадцы и др.). 15% из них погибли или пропали, 19% дезертировали или были казнены своим командованием (начиналось красиво, заканчивалось, как всегда). Многие интербригадовцы сбегали из-за разочарования в том, что получили в Испании: они рассчитывали на несколько меся- цев напряга, а застряли на годы, вдобавок в атмосфере "охоты на ведьм". Для нас тут существенно то, что через интербригады прошло только 340 "русских" (русскоязычных) бойцов, приехавших из разных концов света, тогда как советники и специалисты из СССР в интер- бригадах не служили. 20 февраля 1937 г. Совнарком даже принял по- стаановление "О запрещении выезда и вербовки добровольцев в Испа- нию", чтобы пресечь порывы энтузиастов, слишком лично восприни- мавших внутреннюю советскую пропаганду. Как обычно, война за светлое будущее велась довольно гнусным образом: бесчинства республиканцев, террор в интербригадах, жут- кие эпизоды левацкого мятежа в Барселоне так впечатлили Джорджа Оруэлла (1903-1950), лично всё это видевшего, что он написал сатирическую повесть "Скотный двор" и мрачный роман "1984" -- про мерзости реально получающегося социализм. * * * Кто такие были на самом деле троцкисты и чем они отличались от сталинистов, кроме фигуры вождя? Те, у кого сорвалась партийно- революционная карьера в "клине" Сталина, прибивались к "клину" Троцкого, это понятно. Далее, в советском партийно-государствен- ном аппарате 1930-х пошло избавление от непропорционально большо- го количества евреев, и им сама природа указывала путь к еврею Троцкому, что тоже ещё остаётся в пределах понимания. Но было ли что-то сверх этого? Ещё во вьюношестве в Советское время у меня было впечатление, что троцкизм поносят как-то не убедительно. Не было ясности в том, за что на троцкистов в своё время так сильно взъелись, что потом долго не могли успокоиться. На уроках и экзаменах я что-то отвечал про "перманентную революцию", но лично для себя я был не убедителен. Шевелилось подозрение, что троцкизм -- это только удобная фикция, предлог, дежурное советское оскорбление, условная метка, прикрытие чего-то другого (может быть, антисемитизма и/или обыкновенной борьбы за власть). Троцкисты революционистее сталинистов, но это вполне объясняет- ся различием в их общественном положении: троцкисты -- это стали- нисты (ну, такой же "человеческий материал"), ещё не присовоку- пившиеся к власти или уже отодвинутые от неё. Одно дело -- зани- маться подрывной революционной пропагандой, другое -- обеспечи- вать жизнеспособность общества после того как революция удалась: обнаруживаешь, что осуждал прежнюю власть частью за неизбежное и необходимое, а сам обещал частью невыполнимое -- и вынужден де- лать то, чего не обещал и не хотел. С точки зрения себя прежнего ты -- отступник, изменник делу революции, хотя на самом деле ты скорее лишь опытный практик, столкнувшийся с тем, что простые красивые концепции плохо ложатся на сложную серую реальность. Если большевикоподобные революционеры в какой-нибудь стране приходили к власти, но не признавали верховенства Сталина, они тоже объявлялись троцкистами (собственно, с "настоящими" троц- кистами им потом и приходилось кучковаться). Троцкистами объяв- лялись и члены правящего партийно-бюрократического слоя, если они вдруг начинали осуждать "линию партии" с более революционных позиций. Быть более революционным, чем линия правящей революцион- ной левой партии, -- это, можно сказать, и есть определение троц- кизма. Активисты победившей революции, не попавшие ближе к верху в иерархии новой власти (или вообще не попавшие во власть) бывают следующих трёх видов: 1) забракованные как слишкм плохие; 2) забракованные как слишком хорошие; 3) те, кому просто не хватило места. Чтобы прижиться во власти надо быть индивидом среднеподлым, то есть, не слишком честным человеком, но и не слишком мерзавцем. В части умственных способностей тоже требуется не особо блистать, но и не отставать в развитии: крайности отметаются. Значительная часть революционных активистов становится после революции неудобной из-за своих социопатических и деструктивных наклонностей: такие люди терпимы в подрывной работе и на войне, но не тогда, когда приходит пора выстраивать новый сложный поря- док (об этом см. "Протоколы красных мудрецов" Григория Климова). Если обратиться к Тухачевскому, то он относился к категории тех "троцкистов", которым не хватило места ещё ближе к верху и кото- рые были слишком умными, точнее, интеллектуально бойкими и упра- вистыми в решении задач не очень большой интеллектуальной слож- ности. Таким образом, Тухачевского судили и расстреляли по "делу анти- советской троцкистской военной организации", вовсе не притягивая троцкизма за уши, хотя Тухачевский в "клин" Троцкого не входил и наверняка не осуждал высылки Троцкого из СССР. Троцкизм Тухачевс- кого состоял в том, что Тухачевский поджучивал советскую "верхуш- ку" на революционную войну -- наспех подготовленную, и скорее всего провальную. * * * Некоторые критики гипотезы о Большой войне 1935 года объясняют гонку в производстве ТБ-3 и Т-26 в первой половине 1930-х просто глупостью, бесхозяйственностью и стремлением ведомств "освоить" (а где-то, может, и "распилить") побольше средств. Типа мало ли что в СССР производили и потом гноили в заведомо избыточных коли- чествах. Это объяснение не проходит по следующим причинам. Во-первых, всё это происходило не где-то в тени, на второсте- пенных участках трудового фронта, а под личным контролем Тухачев- ского и Сталина. Во-вторых, "сверху" торопили войска с освоением этой новой тех- ники, а не просто ставили её на прикол. В-третьих, "цена вопроса" была очень большая, поскольку стране не хватало средств даже просто на еду. В-четвёртых, развязанная гонка вооружений с одним участником и с демонстрацией всех достижений на военных парадах была для стра- ны очевидным образом опасна реакцией других государств, так что эту гонку наверняка как-то просчитывали, чтобы риск не оказался напрасным. * * * Ещё один лейтмотив (такое бывает) у критиков гипотезы о Большой войне 1935 года -- слабость и низкий технологический уровень про- мышленности в СССР в начале 1930-х. Советские самолёты, тем не менее, летали -- и даже ставили какие-то там мировые рекорды. И история битком набита случаями, когда "варвары" побеждали высоко- развитые государства, даже блистательные империи, значительно превосходившие их населением и экономической мощью (начать можно, наверное, с захвата гиксосами Нижнего Египта в XVIII-XVI веках до н. э.). Главное -- внезапность, массированность, сплочённость, быстрота, воля к победе, кое-какие новшества в тактике и вооруже- нии, плюс подгадать благоприятный момент. Всё это у СССР в начале 1930-х как раз имелось. * * * Ещё "аргумент" критиков: советские вожди не считали Красную Ар- мию достаточно боеспособной и были не такие большие дураки, чтобы нападать на Европу в 1935 году. Как будто кто-то говорит, что они едва не напали. Гипотеза о Большой войне 1935 года утверждает, что напасть в 1935 году НЕ РЕШИЛИСЬ ("не собирались" и "не реши- лись" -- это две очень разные ситуации с одинаковым, как ни стран- но, исходом). А вот около 1930 года, заглядывая на 5 лет вперёд, они очень даже могли предполагать нападение, точнее, наверняка предполагали напасть, иначе не объяснить заготовки боевой техники в особо больших количествах к 1935 году. 5 лет -- это немалый срок, за который можно успеть многое. Большинство людей, кроме безнадёжно больных, маразматиков и депрессивных, смотрит на 5 лет вперёд с энтузиазмом и верит, что добьётся за это время многого. В 1930 году сомневаться в том, что страна победившего пролетариа- та, вооружённая всесильной теорией Маркса-Энгельса-Ленина, одержит в ближайшие 5 лет огромные успехи, значило быть отставшим в культурном и умственном развитии и очень подозрительным. Для порядка надо, конечно, допустить, что, наоборот, около 1930 года кого-то в советских верхах крепко озарило, что приблизитель- но через 5 лет какая-то страна нападёт на СССР (хотя пока ещё да- же не готовится к этому). Может, даже озарило Тухачевского. А поскольку в 1935 году никто не напал, то Тухачевского расстреляли за чрезмерную бдительность. Или за провоцирование превентивного нападения на сверхвооружившийся СССР до того, как тот будет впол- не готов совершить освободительный поход в Европу. Хорошо, допус- каем и это. Но пусть защищают эти наивные гипотезы те, кому они представляются более убедительными. * * * Итого краткий обзор аргументов в пользу гипотезы о подготовке Большой войны 1935 года: 1. Моральная готовность СССР на кого-нибудь напасть ради победы мирового коммунизма и наличие попытки такого нападения в 1941 году -- см. аргументацию В. Резуна в книгах "Ледокол" и "День-М". 2. Существование книги Джулио Дуэ, "Господство в воздухе", на русском языке публиковавшейся и в военной среде обсуждавшей- ся. В книжке доказывалось, что для победы в войне достаточно побомбить противника поосновательнее. 3. Наличие человека, способного предложить и продвигать план быстрой воздушной войны: беспощадного военного лидера с бона- партскими замашками -- Тухачевского, технически подкованного специалиста по "современной войне", новатора. 4. Благоприятная внешнеполитическая обстановка для экспорта идей коммунизма: Великая депрессия 1929-1939 гг. 5. Отсутствие серьёзных внешних угроз для СССР в начале 1930-х: создана Лига Наций, она культивирует идею всеобщего разоруже- ния. 6. Производство в 1931-1935 гг. огромного количества многоцеле- вых самолётов Р-5 (5000 шт). 7. Ускоренная разработка и массовое производство стратегических бомбардировщиков ТБ-3 в 1932-1934 гг. со спадом в 1935 г. 8. Настойчивая попытка с начала 1930-х создать бомбардировщик ТБ-4, прервавшаяся в 1935 г. -- после катастрофы агитационно- го самолёта "Максим Горький", прототипа этого бомбардировщи- ка, 9. Ускоренная разработка и массовое производство танков Т-26 в 1932-1933 гг. с временным спадом в 1934 г. 10. Выпуск танка БТ-5 в 1933-1934 гг. в количестве более 1700 единиц. 11. Настойчивая попытка создать тяжёлый танк Т-35 в начале 1930-х, с пиком производства в 1934 г. (10 шт) и временным спадом в 1935 (до 7 шт). 12. Начало производства средних танков Т-28 в 1933 году, выпуск 140 этих машин к 1935 году и временный спад производства в 1935 году. 13. Изготовление 1 тыс. тонн иприта к 1935 году. 14. Выполнение напряжённой программы вооружения РККА даже вопреки серьёзнейшым продовольственным трудностям 1932-1933 гг. 15. Быстрая расправа над Тухачевским со товарищи в 1937 г. Выдви- нутые против них обвинения странноваты, об истинных причинах можно только предполагать. Концепция войны стратегическими бомбардировщиками не предпола- гала использования большой сухопутной армии, соответственно не требовала мобилизации. Для подготовки к такой войне было необхо- димо только произвести и освоить стратегические бомбардировщики в большом количестве. А чтобы действовать наверняка, запаслись ещё и танками. Документальное оформление предварительных военных пла- нов на 1935 год, однозначно указывающее на намерение напасть, а не просто вооружиться до зубов срочно и непонятно зачем, если и было, то минимальное (для сравнения: текста "окончательного реше- ния еврейского вопроса" тоже не нашли, причём его, наверное, и вовсе никогда не существовало). Полный план не очень большой вой- ны в отсутствие необходимости широкой мобилизации разрабатывается за несколько горячих недель, непосредственная материальная подго- товка сообразно этому плану занимает несколько месяцев (чем быст- рее, тем лучше: меньше вероятность утечки информации). Поэтому заранее себя всем этим не утруждали, плана в последний момент не отменяли, свидетели накопления кожаных сапог в приграничной зоне и складирования там снарядов прямо на грунт в 1935 году вряд ли обнаружатся, но шанс отыскать какие-то признаки (может, неодно- значные) в мемуарах военачальников и авиаконструкторов всё-таки есть. В ОГПУ/НКВД/МГБ в своё время элементарно выявляли масштабные заговоры и по менее убедительным уликам, но то время, к счастью, закончилось. * * * Помимо многочисленных ТБ-1, ТБ-3, Р-5, И-15, И-16, в СССР к 1935 году имелось немало других боевых самолётов. А если проекти- рование каких-то машин или запуск их в производство запаздывали по техническим причинам, это вовсе не значит, что на данные само- лёты изначально не возлагались надежды в связи с большими военны- ми планами на 1935 год. В 1933 г. начали разрабатывать скоростной фоторазведчик СФР (ХАИ-6). Самолёт был готов к августу 1935 г. и показал высокую для того времени скорость в 429 км/ч. Его решили вооружить, и с 1936 года работа над ним продолжилась. После 1935 года высокий уровень активности в разработке боевых самолётов сохранился по причине "возрастания международнй напря- жённости". * * * Большая война 1935 года и пехотное оружие. Пистолет ТТ образца 1933 года. Разработан в 1930 г. в рамках конкурса, объявленного в 1929 г. Принят на вооружение в 1934 г. Несколько тысяч экземпляров было выпущено уже в 1930—1932 гг. Значимым видом вооружения этот пистолет не являлся, а был только nice to have. Среди прочего, мог рассматриваться как выигрышный СИМВОЛ. Ручной пулемёт Дегтярёва, ДП. Разработка начата в 1923 г. При- нят на вооружение в 1927 г., то есть, до того, как предположи- тельно вызрел замысел Большой войны. Ручная граната РГД-33. Осколочная наступательно-оборонительная (со съёмной осколочной "рубашкой"). Разработана в 1933 г., но время её появления на свет объяснимо и нормальной эволюцией во- оружений. Зенитная пулемётная установка М4 образца 1931 года. Была разра- ботана в 1928-1931 гг. на основе пулемёта Максима образца 1910 г. Являла собой четыре пулемёта, расположенных в ряд в одной связке, с принудительной циркуляцией воды и лентами по 500 патронов вмес- то 250. Годилась для целей, находящихся не выше 1400 м. Была эф- фективна и против пехоты. Появилась в период предположительной подготовки к Большой войне, но на весомый аргумент в пользу нали- чия плана такой войны не тянет. Самозарядная (она же автоматическая) винтовка Симонова образца 1936 года, АВС-36. Первый вариант был представлен в 1926 г. Хоро- шо показала себя на конкурсе 1930 г. Запущена в производство в 1934 г. -- ещё до принятия на вооружение. 22 марта 1934 года Ко- митет Обороны издал постановление о создании в 1935 г. мощностей для выпуска винтовок Симонова. То есть, в случае этой винтовки как раз имело место очевидное стремление заполучить её в большом количестве если не к 1935 году, то хотя бы к 1936. * * * Большая война 1935 года и вооружение самолётов. ШКАС (Шпитального и Комарицкого авиационный скорострельный) -- скорострельный синхронный авиационный пулемёт. Разработан в 1930 году, выпускался с 1932 по 1945 год. Калибр 7.62 мм. ШВАК (Шпитального и Владимирова авиационный крупнокалиберный) -- крупнокалиберный авиационный пулемёт. Калибр 12.7 мм. Постано- вление правительства о разработке вышло 9 февраля 1931 г. На ис- пытания пулемёт был представлен в мае 1932 г. На вооружение был принят в 1934 г. Авиационная малокалиберная автоматическая пушка калибра 20 мм, тоже именовавшаяся ШВАК, разрабатывалась с 1934 г., но пошла в производство только в 1936 г. Бомбовый арсенал РККА. АО-10 -- осколочная авиационная бомба массой 10 кг. Была разра- ботана в 1933 г. ФАБ-100 -- фугасная авиационная бомба массой 100 кг. Выпуска- лась с 1932 г. ФАБ-250 -- фугасная авиационная бомба массой 250 кг. Выпуска- лась с 1932 г. ФАБ-300 -- фугасная авиационная бомба массой 300 кг. Выпуска- лась с 1932 г. ФАБ-500 -- фугасная авиационная бомба массой 500 кг. Выпуска- лась с 1932 г. ФАБ-1000 -- фугасная авиационная бомба массой 1000 кг. Выпуска- лась с 1932 г. ФАБ-2000св -- фугасная авиационная бомба массой 2000 кг., со сварным корпусом. Была принята на вооружение в 1934 г. Таким образом, в 1935 году уже было с чем обрушиться на врага с воздуха. С указанными бомбами встречали и катастрофу 1941 года. Разумеется, много более убедительными были бы данные о производс- тве этих бомб по годам в промежутке 1932-1936. * * * Большая война 1935 года и артиллерия. В "критический" период с 1930 по 1935 г. появились следующие изделия: 37-мм противотанковая пушка образца 1930 года (1-К); 203-мм гаубица образца 1931 года; 76-мм зенитная пушка образца 1931 года; 122-мм пушка образца 1931 года (А-19); 152-мм мортира образца 1931 года (НМ); 45-мм противотанковая пушка образца 1932 года; 45-мм танковая пушка 20К образца 1932 года; 152-мм пушка образца 1910/34 годов; 152-мм пушка образца 1935 года (Бр-2) на гусеничном лафете; железнодорожная артиллерийская система ТМ-1-180, 1934 г.; железнодорожная артиллерийская система ТМ-1-14, 1931 г.; железнодорожная артиллерийская система ТМ-2-12, 1932 г. ТМ-1-180 -- железнодорожная артиллерийская система на основе морской 180-миллиметровой пушки Б-1-П. Техническое задание появи- лось в 1932 г. Первые четыре транспортёра ТМ-1-180 изготовил Ле- нинградский металлический завод в 1934—1935 гг. ТМ-1-14 -- сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система калибра 14 дюймов (356-мм). Проект был утверждён в апреле 1931 г. Всего было изготовлено 6 экземпляров. ТМ-2-12 -- сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система калибра 12 дюймов (305-мм). Изготовление узлов первого транспор- тёра ТМ-2-12 началось в конце 1932 года. Низковатая активность в области развития артиллерии ДО "крити- ческого" периода вполне объясняется разрухой и сложностями вос- становления хозяйства, зато В ТЕЧЕНИЕ критического периода, когда в стране элементарно не хватало еды, высокий уровень этой актив- ности убедительно объясним только срочной подготовкой к войне. Википедия ("37-мм противотанковая пушка образца 1930 года") о том, как СССР использовал Германию ("естественного союзника") в своей подготовке к Большой войне: "Согласно постановлению Совнаркома от 8 августа 1930, в Берлине 28 августа 1930 года был подписан секретный договор, в соответст- вии с которым немцы обязались помочь СССР организовать валовое производство 6 артиллерийских систем: 37-мм противотанковой пушки; 76-мм зенитной пушки; 152-мм мортиры; 152-мм гаубицы; 20-мм зенитной автоматической пушки; 37-мм зенитной автоматической пушки. Фирма 'Рейнметалл' должна была поставить в СССР опытные образцы орудий, полный комплект документации и комплекты полуфабрикатов для сборки в СССР нескольких орудий каждого типа. В договоре были специальные статьи, согласно которым СССР не должен был оглашать ни условий сделки, ни данных германских орудий, а Германия не должна была раскрывать ставшие известными ей сведения о советских артиллерийских заводах. За все услуги фирме было выплачена нема- лая по тогдашним масштабам цен сумма в $1,125 млн. Немецкая сто- рона полностью выполнила условия сделки, в частности, поставила в СССР 12 единиц 37-мм противотанковых пушек. Причём все поставлен- ные артсистемы были весьма современными, практически все они были позже приняты на вооружение вермахта и активно участвовали во Второй мировой войне. В СССР все немецкие орудия были официально приняты на вооружение, но производство некоторых из них (напри- мер, зенитных автоматов) советская промышленность даже с немецкой помощью освоить не смогла. Поставленные немцами 37-мм противотанковые пушки были, по сути, опытными образцами противотанковой пушки 3,7 cm Pak, ставшей позже самой массовой в германской армии до 1942 года. От 1-К это орудие отличалось главным образом наличием подрессоривания, новым колёсным ходом и некоторыми незначительными деталями. Боекомплект обеих пушек был полностью взаимозаменяем." Кстати, можно представить дело и так, что СССР проплатил 'Рейн- металлу' доработку вооружения для Вермахта и помог этому предпри- ятию продержаться на плаву до прихода нацистов к власти. Вот что бывает, когда сбивается график хитроумной подготовки Большой вой- ны чужими руками (и головами). * * * Безоткатные пушки Леонида Васильевича Курчевского (1890-1937). В начале 1929 года Курчевский был досрочно освобождён из Соло- вецкого лагеря особого назначения, где отбывал срок за растрату казённых средств якобы на постройку вертолёта. С января 1930 г. был главным конструктором ОКБ-1 Главного артиллерийского управле- ния РККА. Википедия ("Курчевский..."): "В начале 1934 года специально для Курчевского организовано Управление уполномоченного по специальным работам. Им создано не- сколько десятков типов ДРП калибром от 37 до 420 мм, в том числе 76-мм батальонная пушка (БПК), авиационная динамореактивная пушка АПК и другие. Испытания многих из этих образцов проводились на подмосковном Кунцевском полигоне АБТУ РККА, западнее города Кун- цево. Курчевский стремился охватить весь спектр артиллерийского вооружения: помимо полевой артиллерии был построен специальный истребитель, вооружённый 76-мм безоткатными пушками (И-12), 305-мм гаубицу устанавливали на автомобиль, 305-мм ДРП устанавли- валась на эсминец, 152-мм — на торпедный катер и т. д. Пользовал- ся большой поддержкой начальника вооружений РККА М. Н. Тухачевс- кого, наркома тяжёлой промышленности и члена Политбюро ЦК ВКП(б) Серго Орджоникидзе..." "В конце 1933 года, по предложению М. Тухачевского, прорабаты- валась установка в одной из башен танка Т-26 76-мм безоткатной пушки конструкции Курчевского, но проведённые 9 марта 1934 года испытания показали ряд недостатков такого орудия — общая недове- дённость конструкции, неудобство заряжания на ходу, образование позади орудия при выстреле струи раскалённых газов, опасной для сопровождающей пехоты — в результате чего дальнейшие работы в этом направлении были прекращены. Изготовленные образцы подобных орудий имели большое количество неустранимых недостатков, их характеристики не соответствовали заявленным. Тяжесть последствий авантюрного решения усугублялась тем, что М. Н. Тухачевский, занимая должность начальника вооружений РККА, решил полностью перевооружить артиллерию РККА безоткатными орудиями. И в период с 1931 по 1935 годы почти все артиллерийские заводы СССР работали по заданиям Курчевского. В итоге же все авиационные, корабельные, танковые, горные, зенитные и др. пушки Курчевского оказались полностью небоеспособными. В 1937 году Курчевский был арестован по обвинению в создании неперспективных систем вооружений по заданию Тухачевского и 25 ноября 1937 года приговорён к высшей мере наказания." В 1956 г. Курчевский почему-то был реабилитирован, хотя уж для него-то могли оставить приговор без изменений. История с безоткатными орудиями Курчевского -- убедительный материал в пользу гипотезы о Большой войне 1935 года: тут и торопливость, и масштабность, и 1935 год как рубеж. Артиллерийская авантюра Курчевского-Тухачевского задержала на несколько лет развитие советской артиллерии, "съела" много ресур- сов, продемонстрировала Сталину уровень мышления Тухачевского и стала одной из причин того, что Большая война в 1935 году не состоялась (СССР оказался недоподготовлен к ней в артиллерийском отношении). А вот эпизод "Тухачевский против Грабина". Спаситель России Василий Гаврилович Грабин (1900-1980) -- конструктор артиллерийс- ких орудий и организатор их производства, дослужившийся в тылу к 1945 году до генерал-полковника. В своих мемуарах "Оружие Победы" Грабин рассказывает: "- В этот день Тухачевский предложил Магдасееву, начальнику КБ одного артиллерийского завода, и мне ехать в Москву в его машине. В дороге Тухачевский обратился ко мне с вопросом, как я расцениваю динамореактивную артиллерию, иначе говоря, безоткатные орудия. Я ответил приблизительно так: безоткатные орудия имеют то пре- имущество, что при одинаковой мощности они легче классических пушек. Но у них есть и ряд недостатков, при этом существенных, которые совершенно исключают возможность создания всей артиллерии на этом принципе. Динамореактивный принцип не годится для танко- вых пушек, казематных, полуавтоматических и автоматических зенит- ных, потому что при выстреле орудийный расчет должен уходить в укрытие — специально вырытый ровик. По этой же причине динаморе- активный принцип не годится и для дивизионных пушек: они не смо- гут сопровождать пехоту огнем и колесами. Безоткатные пушки могут и должны найти широкое применение, но только как пушки специаль- ного назначения. Тухачевский заговорил не сразу, видимо, он размышлял над моими словами, которые шли вразрез с его взглядами. Спустя некоторое время он спросил: — А не ошибаетесь ли вы? — Я много раз обдумывал этот вопрос и всегда приходил к одному и тому же выводу. — Вы только поймите, какие громадные преимущества дает динаморе- активный принцип! — с горячностью заговорил Тухачевский. — Артил- лерия приобретет большую маневренность на маршах и на поле боя, и к тому же такие орудия значительно экономичнее в изготовлении. Это надо понять и по достоинству оценить! — Согласен, что меньший вес пушки увеличивает ее подвижность, я к этому тоже стремлюсь и полагаю, что применение дульных тормозов может очень помочь конструктору. Что же касается экономичности, то заряд динамореактивного орудия приблизительно в три-четыре ра- за больше, — это во-первых. Во-вторых, кучность боя у безоткатной пушки значительно ниже, чем у классической пушки. Поэтому для ре- шения одной и той же задачи безоткатной пушке потребуется гораздо больше времени и снарядов, чем классической. Так что безоткатная пушка не в ладах с экономикой. Не говорю уже о том, что скорост- рельность безоткатной пушки значительно ниже. И точность наведе- ния на цель меньше. Разговор становился все острее и острее. Не мог я согласиться с доводами Тухачевского, они были слабо аргументированы. Но и мои доводы, по-видимому, не убеждали его. После долгих дебатов Михаил Николаевич сказал: — Вы молодой конструктор, подающий большие надежды, но вы не замечаете того, что тормозите развитие артиллерии. Я бы посовето- вал вам еще раз более тщательно проанализировать вопрос широкого применения динамореактивного принципа, изменить свои взгляды и взяться за создание безоткатных орудий. Как военный человек, обязанный соблюдать субординацию, я должен был прекратить полемику. Конечно, мои доводы вызвали у Тухачевского неудовольствие." * * * Большая война и бронеавтомобили. БА-И -- средний бронеавтомобиль на трёхосном шасси 'Форд- Тимкен' (модификация Ford AA с колёсной формулой 6x4). Произво- дился в 1932-1934 гг. Всего было создано 109 шт. Из "Википедии": "3 августа 1932 года решением правительства СССР Выксунский завод ДРО был выделен для изготовления бронированных автомобилей. Правда, возможности завода военные основательно переоценили. Предполагалось, что до конца года завод сможет дать армии 320 броневиков БА-И, а в течение следующего года - уже 2500 броне- машин разных типов. В реальности же из-за нехватки оборудования, производственных площадей и рабочих, а также солидной задержки с поступлением чертежей завод до конца 1932 года вообще не смог приступить к производству броневиков." В пользу гипотезы о Большой войне здесь говорят планы, а не результаты их выполнения. План предусматривал 2500 броневиков в течение 1933 года. А что с планом не справились, так из таких частных неудач и выросло решение отказаться от намерения напа- дать в 1935 году. БА-3 -- пушечный средний бронеавтомобиль на трёхосном шасси 'Форд-Тимкен' (модификация Ford AA с колёсной формулой 6x4). Про- изводился в 1933-1936 гг. Всего выпущено 221 шт. Эксплуатировался до 1954 года. Имел башню от танка Т-26 со спаренной установкой вооружения: 45-мм пушкой пулемётом 7,62 мм. Скорость по шоссе -- 57 км/ч. Производство БА-3 по годам: год количество ------+----------- 1933 11 1934 80 1935 109 1936 17 Хорошо, но очень мало. Похожий бронеавтомобиль БА-10, выпущенный уже в количестве 3414 шт., был разработан только в 1938 г. -- ко второй попытке Большой войны. Его скорость по шоссе составляла 52 км/ч. По-видимому, программой выпуска бронеавтомобилей в первой поло- вине 1930-х пожертвовали в пользу программы выпуска танков. Но разработка новых бронеавтомобилей в начале 1930-х более-менее велась. Среди прочего, появились следующие модели: Д-9 -- тяжёлый бронеавтомобиль, 1931 г.; БАД-1 -- лёгкий бронеавтомобиль-дрезина, 1931 г.; БАД-2 -- плавающий бронеавтомобиль, 1932 г.; Д-13 -- пушечный средний бронеавтомобиль, 1933 г.; ПБ-4 -- плавающий бронеавтомобиль, 1933 г.; ГАЗ-ТК -- лёгкий бронеавтомобиль, 1935 г. Есть мнение, что пушечные бронеавтомобили -- не эффективная при правильном использовании разновидность неосновного вооружения, а форма вредительства: нечто, не способное толком ни возить, ни во- евать и означающее недопоставку в войска грузвиков, танков, про- тивотанковых пушек. Так ли это на самом деле, сказать трудно. В городах и при наличии густой сети хороших дорог (= в Европе) бро- неавтомобили, наверное, могли показать себя лучше, чем в условиях средней полосы России. Они отличались от танков в лучшую сторону, среди прочего, тем, что не портили слабых мостов, меньше шумели, потребляли меньше топлива. * * * Большая война и каски. В 1920-х гг. Красная Армия применяла "каски Адриана" французского образца. В 1934 году было выдано задание на разработку нового стального шлема. В 1935 г. новый шлем был принят на вооружение. Он имел довольно большие "поля", из-за чего якобы при случае сдувался ветром на бок, а на самом деле, может, только слишком ассоциировался с Тухачевским. В 1937 г. начали разрабатывать другой шлем. В 1939 г. остановились было на одной модели, но в 1940 г. заменили её на другую. Она, оказы- вается, даже выпускалась 3-х размеров. История со стальным шлемом образца 1935 года вполне сочетается с гипотезой о Большой войне: планировали ломануть в Европу в но- вых головных уборах и с новыми гранатами за поясом. * * * Большая война и униформа с экипировкой. Вообще-то в вооружённых силах СССР эта часть подготовки к войне ВСЕГДА осуществлялась на низком уровне креативности и заботы о кадрах, но для порядка надо поискать какие-то инновации на подходе к 1935 году и в этой обла- сти. Аж до начала Великой Отечественной войны покрой униформы и способ ее ношения определялись Приказом №176 от 3 декабря 1935 года. В 1930 г. был введен коричневый кожаный рюкзак, но до 1941 г. он не продержался и был заменён брезентовым вещмешком образца 1938 г. Википедия ("Военная форма РККА (1918-1935)"): "В 1931 году для личного состава кавалерии и конной артиллерии вместо шинели была принята на снабжение ватная куртка, а началь- ствующему составу в зимнее время было разрешено носить шапки, плащ-пальто и бекеши. Также в 1931 году на снабжение танкистов поступил кожаный шлем и введён единый для всех родов войск полушубок с длинной юбкой, а для личного состава кавалерии и конной артиллерии Сибирского военного округа и Дальнего Востока введены короткие ватные куртки." * * * Большая война и химическое оружие. Тухачевский был любителем отравляющих веществ и применял их при подавлении восстания там- бовских крестьян летом 1921 г. и, возможно, Кронштадтского мятежа в марте 1921 г., так что о подготовке к Большой войне 1935 года наверняка можно было бы судить по ситуации с "боевой химией" в СССР, но сложность в том, что сама эта ситуация, в свою очередь, плохо поддаётся реконструированию, поскольку химическое оружие -- не то, чем было удобно похваляться. 25 августа 1925 года было создано Военно-химическое управление Красной армии. Научным обеспечением разработки химического ружия в СССР занимался Московский Государственный Союзный НИИ органиче- ской химии и технологии. Разработка и испытание химического ору- жия велись в Московском Научно-испытательном химическом институте РККА. Как уже говорилось, в СССР разрабатывались "химический" вариант самолёта ТБ-3, и "химический" вариант танка Т-26 (заброшенный в 1934-м). В 1935 г. была разработана "боевая химическая машина" КС-18 (она же БХМ-1) -- бронеавтомобиль на основе грузовика ЗИС-6 (все- го было изготовлено 96 экземпляров, но в 1937-39 гг). Машина име- ла бак на 1000 л. для боевых веществ. Могла применяться для по- становки дымовых завес, дегазации местности, распыления боевых отравляющих веществ. Стояла на вооружении танковых бригад. Допол- нительно была оснащена 7,62-мм танковым пулемётом ДТ. В романе "Золотой телёнок" (1931) И. Ильфа и Е. Петрова есть следующий показательный эпизод с противогазами (кусочек "художес- твенной правды"): "Поведение пикейных жилетов рассмешило Остапа. Пока он любовал- ся их удивительными жестами и прыжками, Александр Иванович успел развернуть захваченный из дому пакет. - Скабрезные старики! Опереточные комики! -- сказал Остап, пово- рачиваясь к Корейко. Но Корейко не было. Вместо него на великого комбинатора смотре- ла потрясающая харя со стеклянными водолазными очами и резиновым хоботом, в конце которого болтался жестяной цилиндр цвета хаки. Остап так удивился, что даже подпрыгнул. - Что это за шутки? -- грозно сказал он, протягивая руку к проти- вогазу. -- Гражданин подзащитный, призываю вас к порядку. Но в эту минуту набежала группа людей в таких же противогазах, и среди десятка одинаковых резиновых харь уже нельзя было найти Корейко. Придерживая свою папку, Остап сразу же стал смотреть на ноги чудовищ, но едва ему показалось, что он различил вдовьи брюки Александра Ивановича, как его взяли под руки и молодецкий голос сказал: - Товарищ! Вы отравлены! - Кто отравлен? -- закричал Остап, вырываясь. -- Пустите! - Товарищ, вы отравлены газом! -- радостно повторил санитар. -- Вы попали в отравленную зону. Видите, газовая бомба. На мостовой действительно лежал ящичек, из которого поспешно выбирался густой дым. Подозрительные брюки были уже далеко. В последний раз они сверкнули между двух потоков дыма и пропали. Остап молча и яростно выдирался. Его держали уже шесть масок. - Кроме того, товарищ, вы ранены осколком в руку. Не сердитесь, товарищ! Будьте сознательны! Вы же знаете, что идут маневры. Сейчас мы вас перевяжем и отнесем в газоубежище". Насколько мощным был культ противогаза в странах Европы и где он был мощнее в начале 1930-х -- в СССР или на Западе -- сказать трудно. Между тем, для подкрепления гипотезы о Большой войне 1935 года требуется выявить всплеск "химической" активности в первой половине 1930-х именно в СССР и отсутствие, меньший раз- мах или отставание такового в странах потенциального противника. С сайта www.seu.ru" (Фёдоров Л. А. "Необъявленная химическая война в России: политика против экологии", I.7. Советский химиче- ский арсенал"): "Накопление 1 тыс.т иприта относится к выпуску 1932 и 1933 гг. (Москва-ГСНИИОХТ и Сталинград). Было произведено, соответственно, 0,7 и 0,3 тыс.т. В 1934 г. заводы Сталинграда и Чапаевска получи- ли задание на выпуск большой партии иприта, и было произведено и передано армии, соответственно 1,5 и 0,6 тыс.т. В 1935 г. завод в Сталинграде выпустил еще 0,7 тыс.т иприта. К 1936 г. в армии был создан запас иприта порядка 3,5 тыс.т. Сверх этого, часть иприта была снаряжена в 24000 авиационных бомб калибра 25 кг." Таким образом, первая тысяча тонн советского иприта была изго- товлена именно к 1935 году. Успели. Академик А. Н. Бах на XVI съезде ВКП(б) в 1930 году заявил, что победу в будущей войне будет определять 'не металл, а химическая продукция, не штыки и снаряды, а отравляющие газы'." (XVI съезд Всесоюзной Коммунистической Партии (б). Стенографический отчет. Москва: Партиздат ЦК ВКП(б), 1935. Т.2. С.921., цит. по Л. А. Фёдорову) Это ближе к телу. * * * Большая война 1935 года и радиосвязь. Выделяются: - Первая система радиовооружения Красной Армии: 1926-1928 гг.; - Вторая система радиовооружения Красной Армии: 1932-1938 гг.; - Третья система радиовооружения Красной Армии: 1938-1945 гг. Интерес представляет Вторая система. Её концепция была утверж- дена в 1931 г. Из "Краткой истории открытия и развития радио в России" (сайт voenservice.ru): "В конце 1920-х - начале 1930-х годов в войска на смену длинно- и средневолновым радиостанциям начали поступать первые коротко- волновые радиосредства. Это открыло широкие возможности для ис- пользования радио в низших звеньях управления: соединениях, час- тях и подразделениях всех родов войск. Были разработаны КВ-радио- станции для стрелковых дивизий, полков и батальонов, для танков и самолетов. Радиостанции, предназначенные для пехоты, применялись также в кавалерии и артиллерии, что позволило сократить число типов радиосредств и лучше решать вопросы обеспечения связи взаимодействия. Первые отечественные коротковолновые радиостанции, поступившие на оснащение Красной Армии, разработаны в ЦВИРЛ и НИИСКА радио- станции 6ПК, 5АК и РКР. Радиостанция 6ПК предназначалась для ра- боты в радиосетях стрелковых полков, артиллерийских дивизионов и батарей и впервые комплектовалась штыревой антенной. Вариантом этой станции была радиостанция РКР, разработанная для связи в кавалерии. Широкое распространение в войсках нашла радиостанция 5АК, предназначенная к использованию в стрелковых соединениях и частях, кавалерии и артиллерии. В эти же годы в ЦВИРЛ создана автомобильная КВ-радиостанция средней мощности 11АК. Станция разрабатывалась как аэродромная, но впоследствии широко применялась во всех родах войск. В НИИСКА была разработана первая отечественная танковая радиостанция 71ТК. Приемник этой станции впервые в военной технике выполнен по супергетеродинной схеме. Наряду с созданием радиостанций КВ-диапазона в этот период про- водились работы по построению УКВ-радиостанций. Так, в 1929 году разработана первая войсковая носимая УКВ-радиостанция с дальнос- тью действия до 2 км, а в 1932 году на оснащение Военно-Морского Флота принят первый серийный образец корабельной телефонно-теле- графной УКВ-радиостанции, получившей широкое распространение во флоте вплоть до окончания Великой Отечественной войны." Конечно, появление новых средств говорит только о том, что техника развивалась. Надо искать признаки спешки в разработке и переоснащении. Кстати, нашлось даже такое ("Краткая история открытия и разви- тия радио в России", сайт voenservice.ru): "В 1933 году по заказу Главного артиллерийского управления Кра- сной Армии в ЦРЛ изготовлена и испытана установка для радиообна- ружения самолетов. Аппаратура работала в дециметровом диапазоне волнами длиной 60 и 25 см в режиме непрерывного излучения. В сле- дующем году в Ленинграде проведены первые испытания радиолокаци- онной аппаратуры 'Рапид' с передатчиком, работающим на волне 4,7 м. Самолеты в ходе испытаний обнаруживались в зоне 3 км на высоте до 1 км." * * * Большая война и Военно-морской флот (до 30 декабря 1937 года -- "Морские силы Рабоче-Крестьянской Красной Армии Союза ССР"). Вообще-то подготовка к этой войне предполагалась скоростная, а крупнотоннажный флот строится долго (3-5 лет -- и используется потом 20-40 лет). И Большая война виделась в основном как война воздушная и наземная, но, разумеется, на всякий случай должен был находиться в хорошем состоянии и флот. И флотом в начале 1930-х занимались немало. Википедия ("Военно-морской флот СССР"): "1 августа 1930 года Начальник ВМС РККА Р. А. Муклевич докла- дывал Наркому по военным и морским делам СССР - Председателю РВС СССР К. Е. Ворошилову о необходимости создания института военного кораблестроения, который позволит на базе научно-исследовательс- кой работы в области кораблестроения, эффективно и успешно стро- ить военные корабли." "10 октября [1930 г.] Муклевич направил письмо в правление объ- единения 'Союзверфь' по вопросу приобретения за границей проектов броненосной канлодки для Балтийского моря и сторожевого крейсера для Дальнего Востока." С сайта istmat.info: "Письмо наркома по военным и морским делам СССР и председателя Реввоенсовета СССР К. Е. Ворошилова председателю ВСНХ СССР С. Ор- джоникидзе о неудовлетворительном выполнении программы по военно- му судостроению. 12 января 1931 г. Совершенно секретно. 1. РВСС считает выполнение судостроительной программы Морских сил РККА промышленностью неудовлетворительным. Сроки окончания пост- ройки кораблей, назначенные постановлением РЗ СТО от 4 февраля 1929 г., все сорваны, причем опоздание по многим судам имеется уже больше года. Тактические элементы трех построенных судов, полученные на сда- точных испытаниях, ниже заданных. Стоимость кораблей выходит за пределы утвержденных надлежащими органами лимитов. 2. Подлодка 'Декабрист' (Балтвод): а) вступила в строй 19 ноября 1930 г. вместо 1 декабря 1929 г. по плану - опоздание на 12 месяцев; б) надводная скорость 15,3 вместо заданных 16 узлов, подводная скорость 8,7 вместо 9 [узлов]. Подлодка 'Революционер' (Никгосзаводы): а) вступила в строй 31 декабря 1930 г. вместо 1 сентября 1929 г., т. е. опоздание на 14 месяцев; б) надводная скорость 14,05 узлов вместо 16, подводная скорость 8,3 узла вместо 9; в) скорость погружения 1 мин 15 с вместо 45 с, даваемых 'Декабристом'. Сторсудно 'Ураган': а) вступил в строй 14 декабря 1930 г. вмес- то 1 мая 1930 г. по плану, опоздание на 7,5 месяцев. Все осталь- ные сторожевые суда опаздывают больше 12 месяцев; б) скорость судна 26 узлов вместо заданных 29. (...)" Разумеется, это письмо может быть истолковано не как спешка, а как положенное накручивание хвостов за чрезмерную задержку работ независимо от того, как скоро производимая техника остро понадо- бится. Примечание (там же): "4 февраля 1929 г. было принято постановление РЗ СТО СССР 'О судостроительной программе НКВМ' в развитие постановления РЗ СТО СССР от 17 декабря 1928 г. Эта программа военного судостроения на 1928-1933 гг. предусматривала постройку 84 подводных лодок, 3 эскадренных эсминцев, 18 сторожевых судов, 5 искателей подлодок, 60 торпедных катеров, 3 торпедных катеров волнового управления, 2 речных канонерных лодок; достройку, восстановление и капитальный ремонт 3 эсминцев, достройку легкого крейсера 'Красный Кавказ'; капитальный ремонт легких крейсеров 'Парижская Коммуна', 'Марат', 'Октябрьская революция' и др." На это заметим, что в 1928 г. план Большой войны вряд ли уже существовал. А 1933 г. -- это рановато для завершения подготовки к Большой войне (можно ещё поготовиться). Вдобавок эта программа военного судостроения -- очень небольшая. Но, с другой стороны, от флота в предполагавшихся событиях многое и не требовалось: война ожидалась в основном воздушная и танковая. Тем не менее, ближе к 1935 году заторопились развивать и флот: "Постановление СТО СССР № 58сс/о 'О программе военно-морского судостроения на 1933-1938 гг.' 11 июля 1933 г. Совершенно секретно. (...) 3. Для быстрого развертывания средств судостроительных предприя- тий в соответствии с предстоящей им нагрузкой возложить на НКТП следующие обязательства: I. Приступить теперь же и закончить в двухлетний срок реконструк- цию, модернизацию и расширение всех существующих заводов на верфи ГУСПа, ассигновав на это назначение в 1934 и 1935 гг. для попол- нения основного капитала до 200 млн. руб. II. Одновременно с доведением до предельной мощности существующей судостроительной базы развернуть строительство новых судостроите- льных верфей, для чего: а) форсировать окончание Амурской верфи, обеспечив ее строительство необходимыми материалами и финансовыми средствами для возможности начала сборки судов уже освоенных ти- пов из заготовок с заводов СССР, начиная с января 1934 г., с тем, чтобы с 1 сентября 1934 г. Амурверфь могла перейти к постройке новых типов, опираясь на собственные обслуживающие цеха; б) при- ступить к строительству Мариупольского судостроительного завода, с тем, чтобы в первой половине 1935 г. начать на нем закладку и постройку подводных лодок и эсминцев; в) создать новые подсобные судосборочные верфи с необходимыми монтажными цехами и оборудова- нием в следующих пунктах: на Белом море - в Архангельске и Соро- ке, на Черном море - в Николаеве на бывшем заводе 'Ремсуд' в качестве баз для подводного судостроения; г) расширить на заводе 'Марти' цеха по постройке торпедных катеров и катеров вспомога- тельного назначения, доведя производительность цеха до выпуска в год 100 катеров первого типа и 50 - второго. 2. По дизелестроению: а) НКТП, под ответственность т. Доценко и т. Пудалова, расширить производство судовых дизелей на Коломенском заводе до годового выпуска в 350 тыс. л. с. к 1935 г., в агрегатах по 800 л. с., 1600 л. с. и 3 тыс. - 4 тыс. л. с., и довести производство судовых дизелей на заводе 'Русский дизель' до 60 тыс. л. с. в 1935 г., в агрегатах по 800 л. с. и 1600 л. с.; специализировать завод 'Красное Сормово' на производство легких дизелей в 3 тыс. - 4 тыс. л. с., обеспечить выпуск судовых дизелей с завода 'Двигатель Революции' и Воронежского завода; б) НКТП предусмотреть обеспечение дизелями кроме вновь строящихся судов также капитально ремонтируемые и модернизируемые подлодки, мониторы и плавбазы; в) обязать ГУАП, под личную ответственность т. Баранова, поставить серийное производство судовых моторов авиационного типа с реверсивными муфтами общей мощностью до 200 тыс. л. с. в год. (...) 5. По металлу: а) обязать ГУМП, под ответственность тт. Гуревича и Точинского, обеспечить развертывание судостроения своевременной поставкой катанного металла, сосредоточив прокат высококачественной судостроительной стали на определенных металлургических заводах, уже освоивших это производство: Мариупольском, Ижорском, 'Красном путиловце', им. Дзержинского, им. Петровского, им. Рыкова; б) разрешить НКТП для возможности произвести предусмотренную про- граммой закладку судов в конце 1933 и начале 1934 г. приобрести за счет импортных контингентов НКТП до 25 тыс. т судостроительной стали. Дальнейший импорт стали для военного судостроения катего- рически запретить, возложив на ГУМП ответственность за беспере- бойное снабжение судостроения металлом с заводов Союза; в) НКТП обеспечить производство на Ижорском заводе надлежащего качества толстой судовой брони, а также легкой противопульной брони. 6. Обязать НКТП, под ответственность т. Павлуновского, обеспечить программу судостроения необходимым вооружением (180-мм башенными установками, 130-мм/45 кал. спаренными системами, 100-мм и 45-мм орудиями, артбоезапасом, торпедами, минами и проч.), а также средствами связи, оптики и телемеханики. При подаче вооружения на корабли жестко соблюдать комплектность для обеспечения полной боевой готовности кораблей при вступлении их в строй. НКТП (т. Павлуновскому) в декадный срок разработать и доложить СТО конкре- тный план мероприятий для своевременного изготовления промышлен- ностью указанных средств вооружения и связи. 7. Обратить особое внимание НКТП (тт. Орджоникидзе и Кондратьева) на категорическую необходимость жесткого соблюдения установленных программой судостроения сроков закладки и сдачи кораблей, а также решительного повышения качества работ по военному судостроению. (...) 10. Обязать НКВМ дать эскизные проекты судов, программы закладок 1934 г., в том числе эсминцев и крейсеров, не позже IV квартала 1933 г. Выдать заказ ГУСПу на достройку двух законсервированных подлодок типа 'Правда'. По уточнении вопроса с приобретением проектов итальянских турбин, установить окончательный вариант переустройства линкора 'Фрунзе' в линейный крейсер, а также подтвердить заказ на развертывание работ по капитальному ремонту и модернизации л/к 'Парижская Коммуна'. 11. Для возможности наилучшего использования коммерческого флота в качестве резерва для пополнения военно-морских сил вспомогате- льными судами в военное время (минные заградители, тральщики, авиатранспорты и проч.) обязать НКТП и НКВод при разработке про- ектов и постройке этих судов максимально подчинить строительство их интересам обороны, хотя бы с некоторым ущербом для эксплуата- ции судов в мирное время. С этой целью: 1) Обязать ГУСП в течение 1933-1935 гг. выполнить по заданиям НКВМ специальные оборудования на 25 торговых судах, находящихся в строю, а именно: а) закончить оборудование под минные заградители на заводах Балтийского района лесовозов IV серии ('Куйбышев', 'Микоян', 'Бухарин', 'Молотов') - 4 ед.; б) закончить оборудование под минные заградители на заводах Черноморского района черноморско-азовских теплоходов ('Дельфин' и 'Чайка') - 2 ед.; в) оборудовать под минные заградители на заводах Дальневосточного района лесовозов II серии ('Григорий Зиновьев' и 'Товарищ Красин') и тов[арно-]пассажирских пароходов ('Астрахань', 'Тобольск', 'Теодор Нетте', 'Симферополь') - 6 ед.; г) оборудовать под авиатранспорты на заводе Дальневосточного района дальневосточные пароходы ('Сучан', 'Север', 'Свердловск', 'Смоленск', 'Сахалин' и 'Сталинград') - 6 ед.; д) оборудовать под минные заградители на заводах Северного района лесовозы I, II и III серии ('Урицкий', 'Володарский', 'М. Томский', 'Товарищ Сталин', 'Крестьянин', 'Рабочий' и 'Искра') - 7 ед. 2) Обязать ГУСП закончить в течение 1933-1935 гг. постройку 16 торговых судов из числа строящихся и оборудовать их: а) под минные заградители - Балтийские лесовозы V и V-бис серии - 4 ед.; б) под минные заградители Черноморские грузовые однопалубные пароходы 1500 т грузоподъемности - 4 ед.; в) под авиатранспорты Черноморские грузовые пароходы 3000 т грузоподъемности - 5 ед.; г) под авиатранспорты грузовые теплоходы для Каспийского моря 1650 т грузоподъемности - 3 ед.; 3) При дальнейшей постройке судов торгфлота по заказам НКВода и НКСнаба предусмотреть следующее использование их по военному времени: а) тов[арно-]пассажирские теплоходы Черного моря под вспомогательные крейсеры; б) быстроходные пассажирские теплоходы на Балтийском, Северном и Тихоокеанском бассейнах в качестве вспомогательных крейсеров; в) рыболовные траулеры с осадкой не более 2,4 м в качестве тральщиков - 30 ед. 4) НКВМ совместно с НКТП и НКВодом проверить возможность использования и оборудования в качестве плавбаз для подлодок 3-5 судов Совторгфлота из числа уже построенных в СССР и закупленных за границей. Результаты проверки доложить правительству в месячный срок. (...) 15. Ассигновать из резервного фонда СНК СССР на III и IV кварталы сверх плана 1933 г. 25 млн. руб. на строительство и оборудование судоверфей, в том числе 13 млн. руб. Амурверфи. Обязать НКТП, Главстройпром т. Гинзбурга обеспечить строительные работы судо- верфей материалами наравне с военными стройками. НКТП в декадный срок представить потребность в добавочных капиталовложениях на отрасли промышленности, связанные с выполнением судостроительной программы. Председатель Совета труда и обороны В. Молотов/Скрябин За секретаря Совета Труда и обороны Базилевич Из приведенного документа видно, что военно-морской флот гото- вился к 1935 (но скорее к 1936) году широко и спешно, в том числе в ущерб гражданскому флоту. И обратим внимание на требование "им- порт стали для военного судостроения категорически запретить" с середины 1934 года: страна должна была приспособиться к разрыву экономических связей с "капиталистами". * * * Что ещё готовили на флоте к 1935 году. Итальянская летающая лодка Savoia-Marchetti S-62В. Была разра- ботана в 1926 г. Советским Союзом закупалась с 1930 г., вдобавок производилась по лицензии (изготовили 22 шт). Этими итальянскими лодками занимались скорее для того, чтобы научиться делать свои. МБР-2 -- морской ближний разведчик, летающая лодка разработки Г. М. Бериева. Первый полёт -- в 1932 г. Производился в 1934-1940 годах. Количесто изготовленных машин -- 1365. Конструкция самолё- та была в основном деревянная. МДР-4 -- морской дальний разведчик и торпедоносец. Первый полёт состоялся в 1934 году. Начало эксплутатации -- 1936 год. Всего было изготовлено 16 машин. К 1935 году могли и успеть. Гидросамолёты. В 1929-1932 гг было закуплено в Германии 28 гид- росамолётов HD55 фирмф Heinkel и несколько катапульт K-3 для за- пуска этих машин с линкоров и крейсеров. * * * Приблизительно с середины XIX века вооружённые силы всех госу- дарство находятся, можно сказать, в состоянии перманентного пере- вооружения: не успевают внедрить один новый образец или даже вид оружия, как уже надо внедрят другой. Поэтому признаком непосредс- твенной подготовки к конкретной войне является не перевооружение как таковое, а темп перевооружения и количество производимого нового оружия. Количество одновременно внедряемых новых образцов/видов оружия -- тоже показатель, но не надёжный, потому что может повышаться разными причинами, как то: - появление новых технических возможностей, технических идей; - появление свободных денег у государства; - стремление нового военного и/или политического руководства показать свою активность и компетентность; - коррупционная активизация промышленников, ищущих сбыт своей продукции военного назначения. * * * В 1930-х СССР инициативно, а не по принуждению обстоятельства- ми, вошёл в режим паранойного гипервооружения и не смог выйти из этого режима до самого конца своего существования (из-за пребыва- ния в этом режиме Советский Союз, собственно, и развалился). СССР начал первым гонку вооружений в Европе в начале 1930-х. Это надёжный факт. А вот привёл ли СССР этим человечество ко Вто- рой Мировой войне, вопрос сложный, потому что Германия стала бы вооружаться так или иначе, да и у Японии, и даже у Италии рос аппетит на чужие территории. * * * Для Большой войны требуется очень много автмобилей, даже если предполагается, что решающее слово будет за бомбардировочной ави- ацией. Рассмотрим, каким было в СССР к 1935 году положение дел с автотранспортом. Понятно, что "гражданский" грузовик превращается в "военный" простой перекраской в защитный цвет, а если изначально выпускать "гражданские" грузовики защитного цвета, как это имело место в СССР, то даже перекраска не требуется. Но также понятно, что оставить "народное хозяйство" без грузового автотранспорта нель- зя. То есть, чтобы страна была готова к войне, ей в принципе нужно "очень много" грузовиков всё равно какого цвета. Автомобиль АМО-Ф-15 (на базе итальянского Fiat-15 Ter образца 1913 г.). Грузоподъёмность 1.5 т. Выпуск: год количество ------+----------- 1924 10 1925 113 1926 425 1927 580 1928 698 1929 1303 1930 2340 1931 1268 (Цифры даны по заводским источникам.) Для такой страны, как СССР, это количество -- очень незначи- тельное даже для "народного хозяйства", не говоря уже о войсках. Для сравнения: в 1914 г. количество грузовиков в САСШ состав- ляло свыше 50 000 шт. К середине 1930-х этот грузовик якобы практически исчез с до- рог. Скажем точнее: стал незаметен за многочисленными автомоби- лями более новых моделей (для грузовика 10 лет службы -- это нормально). Я-3 -- грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны, выпус- кавшийся на Ярославском автозаводе с 1925 по 1928 год. Всего было произведено 320 шт. Я-4 -- грузовой автомобиль грузоподъёмностью 4 тонны, выпус- кавшийся на Ярославском автозаводе в 1928 и 1929 годах. Изгото- вили 137 машин. Я-5 -- 5-тонный грузовой автомобиль, выпускавшийся на Ярославс- ком автозаводе в 1929 и 1934 годах. ЯГ-3 -- грузовик грузоподъёмностью 5 тонн. Являл собой вариант Я-5, но с отечественным двигателем АМО-3 вместо импортного. Вы- пускался 1932–34 гг. Произведено 2 693 шт. ГАЗ-АА (прототип -- Ford AA образца 1930 года). Полуторатонный. Выпускался в 1932-1950 гг. Всего изготовили 985 000 штук разных модификаций. ЗИС-5 — грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т ("трёхтонка") -- второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-х, 1940-х. Выпускался с 1933 по 1948 г. C 1934 г. ежедневное производство составляло 65 штук. В 1934 г. партия из 100 ЗИС-5 была продана Турции ("естественному союзнику"). В дальнейшем в 1930-х этот грузовик экспортировался не только в Турцию, но также в Афганис- тан, Ирак, Иран, Испанию, Китай, Латвию, Литву, Монголию, Румы- нию и Эстонию (наверное, как инструмент "красной пропаганды" и средство получения валюты, поэтому нельзя утверждать, что этих автомобилей изготовлялось так много, что приходилось продавать их даже потенциальнмоу противнику). ЗИС-6 — трёхосный (6x4) 4-тонный грузовик повышенной проходимо- сти. Выпускался с декабря 1933 г. по 1945 г. Всего было изготов- лено 21.000 шт. ЯГ-10 -- трёхосный грузовик повышенной проходимости. Колёсная формула 6x4. Грузоподъёмность 8 тонн. Разработка началась в 1929 году, для РККА. Первый опытный экземпляр был построен к 7 ноября 1931 г. С середины 1932 г. производился серийно. Использовал импортные двигатели Hercules-YXC-B. Выпускался до 1939 г. год количество ------+----------- 1932 35 1933 78 1934 50 1935 15 1936 78 1937 ? 1938 ? 1939 ? 1940 4 ------+----------- итого ок. 300 Спад выпуска с 1934 г объяснялся прекращением импорта двига- телей Hercules-YXC-B. С 1936 г. стали применять отечественный двигатель ЗИС-16. Лимитирующим выпуск фактором был дефицитный двигатель. ЯГ-12 -- первый в СССР и один из первых в мире грузовых четы- рёхосных автомобилей повышенной проходимости с колёсной формулой 8x8. Был создан в 1932 году. Грузоподьёмность 12 тонн. Показал очень хорошие результаты. Однако до конца 1933 г. было принято решение о прекращении работ над ЯГ-12. Причины непонятны. Воз- можно, сказались 1) нехватка двигателей, 2) большая сложность в производстве. В общем, можно довольно уверенно утверждать, что грузовых авто- мобилей Советскому Союзу к 1935 году на масштабную, но короткую и победоносную войну хватало. * * * Для войны ещё были нужны тракторы -- чтобы буксировать орудия, в дополнение к специализированным артиллерийским тягачам. Тракто- ры, как и грузовые автомобили, -- изделия "двойного назначения", разве что в случае военного применения для них очень желательна возможность развивать высокую скорость. С тракторами в СССР к 1935 году тоже было очень неплохо. Выпуск советских тракторов начался в 1924 г. В 1930 году были построены Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, в 1933 году -- Челябинский тракторный завод. С 1934 г. на ленинградском заводе "Красный путиловец" начали производить трактор "Универсал" (копию трактора Farmall F-20 американской фирмы International Harvester). К 1936 году СССР по выпуску тракторов вышел на первое место в Европе. СХТЗ 15/30 -- колёсный трактор. Выпускался с 1930 по 1937 г. На Сталинградском и Харьковском трактроных заводах. Всего было произведено 390 500 шт. Прототип -- американский трактор International 15/30. К 20 апреля 1932 г. Сталинградский тракторный завод вышел на проектную мощность выпуска продукции -- 144 трактора в сутки. Из статьи "Первенец сталинских пятилеток" Александра Кириндаса (сайт military.wikireading.ru): "Помимо народного хозяйства, тракторы CXT3-15/30 нашли широкое применение в военном ведомстве, где по планам Штаба РККА должны были составить до 40 % всех транспортных мехсредств армейского подвоза. Кроме того, из-за недостатка специальных артиллерийских тягачей, производство которых еще только предстояло организовать, а также и при мобилизации, тракторы СХТЗ-15/30 могли использоваться и в артиллерийских частях. Для приобретения необходимого опыта эксплуатации тракторы СХТЗ -15/30 регулярно участвовали в учениях. Так, на основании распо- ряжения начальника 3-го управления УММ РККА от 23 августа 1934 г. и предписания № 2907/с от 29 июля 1934 г. состоялись испытания артиллерийского парка, сформированного при 2-й стрелковой дивизии БВО. Парк включал 75 тракторов СТЗ..." Таким образом, можно полагать, что по состоянию на 1935 год Со- ветский Союз был с тракторной стороны к боевым действиям более- менее готов. * * * Большая война и артиллерийские тягачи. Мобилизованные из народ- ного хозяйства тракторы -- это для войны хорошо, но специализиро- ванные армейские тягачи -- это ещё лучше. Лёгкий артиллерийский тягач "Пионер". Разрабатывался в 1932- 1934 гг. Производился в 1936-1937 гг. Прототип -- английский ар- мейскоий тягач "Виккерс-Карден-Ллойд. В 1936 г. было выпущено 50 машин. В 1937 г. тягач посчитали неудовлетворительным и сняли с производства. Был ли кто за него расстрелян -- не известно. В свете гипотезы о Большой войне существенны 2 обстоятельства: 1) разработка тягача была начата за несколько лет до времени предполагаемого боевого применения; 2) с разработкой явно торопились. На замену дефективному "Пионеру" был разработан в 1936-1937 гг. в более спокойном темпе тягач "Комсомолец". Выпускался в 1937- 1941 гг. Всего выпустили 7780 шт. Машина удалась не потому, что это был уже не первый блин, а потому что не торопились к назна- ченному времени. Средний артиллерийский тягач "Коминтерн". Создан в 1931 г. Про- изводился в 1934-1940 гг. Всего было изготовлено 1 798 машин. Ка- кая-то часть их поспевала к Большой войне 1935 года. * * * Большая война и моторы. Было принято решение отказаться от импорта двигателей с 1 янва- ря 1932 года (впрочем, был создан некоторый запас их на время пе- рехода к самообеспечению). Факт не указывает однозначно на подго- товку к войне, но когда таких мелочей набирается множество и все они приходятся на период с 1930 по 1935 г., подозрение существен- но крепнет. * * * Масштабнейшая подготовка к войне 1935 года (а к чему ещё?) осу- ществлялась и со стороны Осоавиахима. Осоавиахим ("Общество содействия обороне, авиационному и хими- ческому строительств") существовал в 1927—1948 гг. Потом выродил- ся в ДОСААФ. Осоавиахим в 1930-е -- далеко не то же, что ДОСААФ времён Бреж- нева. В 1932 г. на руководство Осоавиахимом был брошен Роберт Петро- вич Эйдеман (1895-1937) -- гиперактивный военный деятель, карье- рист, герой войны с Врангелем. Назначение комкора (= командира корпуса) Эйдемана на руководя- щий пост в общественную организацию было не ссылкой, не понижени- ем в статусе, а, надо понимать, наоборот, важнейшим заданием, по- тому что Осоавиахим производил огромную массу почти готовых сол- дат, владевших сложными военными специальностями: снайпер, лёт- чик, парашютист, танкист, радист и т. п. Обучение осуществлялось "без отрыва от производства", то есть, в личное время молодых людей, определённых на заклание ради всемирной победы социализма сталинского образца. О том, насколько серьёзно и размашисто шла работа в Осоавиахиме, говорит сам Эйдеман: "Я скажу только, что если бы я в гражданскую войну имел в своём распоряжении армию, которая была бы вооружена так, как сегодня вооружены наши осоавиахимовцы (а мы считаем, что дело у нас ещё плохо), то я был бы счастливым человеком в гражданскую войну." (Панков Д. В. "Комкор Эйдеман", стр. 96) (Обратим тут, кстати, внимание на "если бы я имел в своём рас- поряжении армию" и "я был бы СЧАСТЛИВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ в ГРАЖДАНСКУЮ ВОЙНУ": Эйдемана определённо пора была репрессировать.) Там же у Панкова, о состоянии Осоавиахима на конец августа 1935 года (стр. 93): "Организация насчитывает свыше 13 млн. членов." "В 1935 году через учебные пункты и осоавиахимовские лагеря прошло прошло допризывную и вневойсковую подготовку около 1 млн. человек." "В 1935 году Осоавиахим располагал уже 140 аэродромами, насчи- тывавшими 1 тыс. самолётов. Большое развитие получил парашютный спорт. В этом же году совершили прыжки с парашютом 20 тыс. чело- век, причём 3 тыс. из них прыгали пять и более раз." Эйдеман, наверное, был очень нехороший человек большевистского типа: всякой бочке затычка, любитель заседать, произносить речи. Терроризировл военных специалистов марксистским подходом. Правда, в Осоавиахиме большой полководческий или военно-строительский талант и не требовался: важны были демагогические способности и настроенность "закручивать гайки". Эйдеман -- ни разу не еврей и даже, вроде, не немец, а латыш. Из молодых да ранних. В царской армии получил звание прапорщика как человек с незаконченным высшим образованием по лесоводческому профилю. Во время Первой Мировой войны почему-то не повоевал да- же, а был сразу направлен в Сибирь -- на подготовку солдатских кадров. У Льва Троцкого Эйдеман как руководящий кадр был во второй обойме, где-то на уровне Чапаева (в первой обойме находились Тухачевский, Фрунзе, Уборевич и др.). Для командирского успеха в Гражданскую войну наиболее важными качествами были высокий рост, крепкое телосложение, зычный голос, верность делу революции, решительность, бесцеремонность, готов- ность расстреливать, но Эйдеман наверняка что-то умел и как воен- ный, потому что небольшую офицерскую подготовку он таки успел получить. К середине 1930-х Эйдеман -- начавший зажираться советский ие- рарх с наеденной шеей; с неимоверным стремлением руководить и по- учать в марксистском ключе; с графоманской наклонностью средней тяжести. Как поэт, Эйдман на меня впечатления не произвёл, а вот его книга "Армия в 1917 году" вполне читабельна (правда, посколь- ку автор был при должности, то не известно, какая доля качества была обеспечена книге редакторами, соавтором В. Меликовым и воз- можными "литературными помощниками"). Под фигуральный нож сталинских репрессий Эйдеман пошёл в 1937 году за милую душу: его подвели молодость, гиперактивность, марк- систская трескучесть (она выдаёт политические амбиции), учёба в академии немецкого Генштаба, внушительный вид, лидерские манеры, а также наверняка посвещённость в "тайну 1935 года", о которой вот этот самый текст. То есть, знание об эпическом позоре Вождя (даже если "идеологом" и "двигателем" проекта был по преимуществу Тухачевский, основная ответственность всё равно ложилась на Ста- лина). Эйдеман был из когорты усвоивших, что власть не дают -- власть берут. Сталин "зачистил" его в числе таких же, чтобы однажды не оказаться "зачищенным" самому: вождь народов-то с возрастом начал слабеть, а Эйдельманы и Тухачевские, наоборот, к середине 1930-х заматерели, привыкли к высоким должностям, снюхались между собой, обзавелись косяками младших соратников, стали воспринимать себя как "элиту", вальяжничать. Опасность от них была для Сталина велика независимо от того, какие конкретные признаки заговора обнаруживались. Тем более, что в 1935 году Акелла промахнулся в очередной раз -- и снова очень по-крупному (профукали ведь уйму ресурсов на подготовку к Большой войне, а подготовка не удалась). В общем, пришла пора отправлять Эйдеманов на убой. Эйдеман был не уникальный, а наоборот, довольно типичный коман- дирский кадр Страны Советов. После провала плана Большой войны Сталин, надо думать, посмотрел на своих полководцев более крити- ческим взглядом и пришёл к выводу, что заговор и военный перево- рот они потянут, а серьёзную войну -- нет: не та школа, не тот опыт ("десять винтовок на весь батальон, в каждой винтовке по- следний патрон"), не те поведенческие установки. Своими репрессиями против комсостава в 1937 году Сталин дости- гал следующего: - избавлялся от почти состоявшихся заговорщиков; - наказывал за провал плана Большой войны 1935 года; - ликвидировал знавших о плане Большой войны 1935 года: заметал следы своей гигантской ошибки; - освежал, бодрил и дисциплинировал командный состав. С репрессиями он, конечно, перестарался, но что-то делать в этом направлении было надо. То есть, факт репрессий против комсостава в 1937 году не только не противоречит гипотезе о существовании замысла Большой войны 1935 года, но скорее немножко даже говорит в её пользу: с учётом этой гипотезы репрессии против комсоства выглядят менее абсурдны- ми. Эйдеман, как и Тухачевский, -- был весьма способный выскочка. Правда, их способности были подходящими только для того, чтобы выскочить, но не годились для того, чтобы после выскакивания де- лать что-то особо полезное и сложное, посильное только очень не- многим даже на очень высоких должностях. То, что Эйдеман и Туха- чевский делали после своего выскакивания, было по плечу много кому на их месте. Кстати, Сталин, наверное, отчасти потому и пошёл на расходование Эйдеманов, что понимал лёгкую заменимость их. * * * Аспекты подготовки к Большой войне: - политический; - идеологический; - экономический; - технический; - военно-оперативный. * * * Когда принимались решения о Большой войне 1935 года (если они и в самом деле принимались): 26 июня 1929 г. Политбюро ЦК ВКП(б) заслушало доклад Председа- теля РВС СССР и Народного комиссара по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилова 'О состоянии и задачах РККА', в котором среди прочего рассматривались: - анализ вооружения армии и план технического усовершенствова- ния; - пятилетний план строительства вооружённых сил и мобилизаци- онная заявка на год ведения войны. В 1931 г. на IX сьезде ВЛКСМ было заявлено об установлении шеф- ства комсомола над воздушным флотом. Комсомольцы устремились в лётно-технические школы, училища и клубы Осоавиахима. Страна иск- ренне увлеклась авиацией, не подозревая, что это так велась уско- ренная подготовка к воздушной войне по Джулио Дуэ. * * * К 1935 году вооружённые силы СССР находились не "в процессе пе- ревооружения", замены безнадёжно устаревшего на новое, едва осво- енное, а в состоянии полной вооружённости (даже гипервооружённос- ти), хотя какие-то модернизации, конечно же, не прекращались. * * * 12-17 сентября 1935 г. состоялись знаменитые учения Киевского военного округа -- самые крупные из всех довоенных учений в СССР. Варианты объяснения того, зачем они понадобились: 1. Просто очередные манёвры. 2. Последняя репетиция вторжения. 3. Отменённое в предпоследний момент вторжение, переформатиро- ванное в манёвры. 4. Показ противникам плана Большой войны, какая блистательная возможность имеется у СССР: агитация за Большую войну; воз- действие на сомневающихся в её успешности. 6. Показ противникам плана Большой войны, какая блистательная возможность была из-за них упущена. Оправдание стопронников плана, из-за которого страна понесла неимоверные военные расходы. 7. Демонстрация силы с прощупыванием возможности экспансии не через войну, а через угрозу войны. * * * Начальником Штаба РККА (в сентябре 1935 г. переименованного в Генеральный Штаб РККА) был Александр Ильич Егоров (1883-1939) -- штабист и строевой командир, успевший до Февральской революции 1917 г. дослужиться до подполковника. Если подготовка к Большой войне 1935 года действительно велась, то со стороны Генштаба ею руководил именно он. Под репрессии он попал не в одной связке с Тухачевским, а на два года позже. * * * Тайна первых советских пятилеток. Первая пятилетка: 1928-1932 годы. Вторая пятилетка: 1933-1937 годы. Великая депрессия нача- лась в октябре 1929 г. и длилась до 1939 г. То есть, первая пяти- летка была задумана и стартовала ещё до того, как разразилась Великая депрессия, и гиперускоренная индустриализация изначально не была нацелена на то, чтобы выжать из Великой депресси макси- мум. Но советские вожди быстро сориентировались в ситуации конца 1929 года, и паранойя стала сменяться ажиотажем. Из более чем столетнего опыта экономических кризисов капиталис- тического хозяйства было известно, что эти кризисы длятся 7-10 лет, то есть, было реально (пусть и ценой сверхусилий) успеть за один кризис и индустриализироваться по низким кризисным ценам, и использовать результаты индустриализации для массового производс- тва самолётов и танков, и употребить эти самолёты и танки против "мировой буржуазии", пока пролетариат капиталистических стран повышенно озлоблен из-за массовой безработицы. В конце 1932 года было объявлено о досрочном выполнении первой пятилетки за четыре года и три месяца, хотя пятилетний план и без того был напряжённым. Вожди куда-то спешили неимоверно. * * * В 1939 г. была уже другая политическая ситуация -- более благо- приятная для аншлюсов, чем в 1935 г. У СССР в его экспансионистс- ких замыслах появился как бы союзник -- нацистская Германия. При- чём союзник инициативный, у которого можно было быть немножко на подхвате. Германия начинала, СССР поддерживал своим участием. Так было при оккупации Польши (Германия напала 1 сентября 1939 г., СССР присоединился через 2 недели) и при разделе Литвы (22 марта 1939 года Германия предъявила Литве ультиматум с требованием возвратить Клайпедский край; 23 марта в Клайпеду прибыл Гитлер принимать хозяйство и военный парад; советский ультиматум Литве был предъявлен в июле 1940 г.). Германия оправдывала свою экспан- сию необходимостью защиты народов от коммунизма, Советский Союз свою -- необходимостью защиты народов от [фашизма] капитализма. * * * В поисках хотя бы косвенных улик, свидетельствующих против ги- потезы о Большой войне 1935 года, можно обратиться и к песенной стороне вопроса. (Хорошая песня -- это в военном деле далеко не мелочь: для войска таких размеров, как РККА, подходящая песня бы- ла эквивалентна прибавлению 1-2 дивизий, не нуждавшихся в снабже- нии и отдыхе и не нёсших потерь.) Усиленное музыкальное обеспечение войны 1935 года либо не пред- усматривалось, либо не получилось. Вот даты создания популярных советских милитаристских (и близких к ним) песен межвоенного периода: "Марш Будённого" ("Мы красные кавалеристы...") -- 1920 "Наш паровоз вперёд летит" -- 1922 "Марш дальневосточных партизан" ("По долинам и по взгорьям", изначально "Марш Сибирского полка", 1914) -- около 1922 "Вперёд, заре навстречу..." (переделка австрийской "Heimatlied") -- 1922 "Авиамарш" ("Мы рождены, чтоб сказку сделать былью") -- 1923 "Стальная эскадрилья" -- 1929 "Если завтра война" -- 1938 "Три танкиста" -- 1939 То есть, как раз в 1930-1934 г. не появилось ничего особо впе- чатляющего. Объяснение этого сокрытием агрессивных намерений вы- глядит менее убедительно, чем предположение, что просто не посчи- тали нужным что-либо добавлять к "Интернационалу" и "Стальной эскадрилье". Сильнодействующие невоенные патриотические и революционные пес- ни тоже не попадают в период 1930-1934 гг.: "Песня о Каховке" -- 1935 "Орлёнок" -- 1936 "Широка страна моя родная" -- 1936 "Москва майская" ("Утро красит нежным светом стены древнего Кремля") -- 1937 "Дан приказ: ему -- на запад..." (1937) Скажем так: с песенной стороны гипотеза о Большой войне 1935 г. не получает ни существенных аргументов ЗА, ни существенных аргу- ментов ПРОТИВ. Ситуация на музыкальном фронте выглядит так, как если бы готовились серьёзно воевать только в 1939 году. Собствен- но, тогда ведь и начали. ................................................................. .................................................................

Литература

Джексон Р. "B-17. Летающая крепость", "Эксмо", 2007. Колпакиди А. Прудникова Е. "Двойной заговор. Сталин и Гитлер: Несостоявшиеся путчи",. "Олма-Пресс", 2000. Котельников В. "'Максим Горький'. Взлёт и падение воздушного колосса", М., "Яуза", "Эксмо", 2011 г. Панков Д. В. "Комкор Эйдеман", М.,"Военное издательство Министерства обороны СССР", 1965. Фёдоров Л. А. "Необъявленная химическая война в России: политика против экологии", сайт www.seu.ru. Юденок В. Е. "Авиация СССР Второй Мировой войны 1939-1945", Мн., "Харвест", 2017.

Возврат на главную страницу            Александр Бурьяк / Несостоявшаяся Большая война 1935 года