Самое страшное в Минске -- это, конечно же, его обитатели. Но
на твёрдом втором месте -- его архитектура.
Архитектурных мерзостей немало в любом городе, но есть города,
где такие вещи хоть чем-нибудь компенсируются (архитектурными же
шедеврами, древними постройками всё равно какого качества, ланд-
шафтными достопримечательностями, в крайнем случае великими
людьми, которые там тоже страдали от ущербной архитектуры и
прочего, но освятили собой местность), и есть города (Минск --
как раз среди них), где такой компенсации нет или почти нет. Если
называть вещи своими именами, то Минск -- это по преимуществу
большая курилка, большая автостоянка, большая площадка для выгула
собак. Ну, и большая помойка, конечно же, которая не везде зава-
лена мусором единственно из-за своих размеров: население по мере
сил заполняет её отходами изобилия, но достижению кондиции не-
сколько мешают коммунальные службы, противостоящие естественному
скотскому влечению масс.
Разумеется, можно собрать немало блаженненьких, которые будут
искренне блеять перед телекамерой "я люблю наш Минск!", сияя
бездумными глазёнками. Действительно, любить можно и ТАКОЕ, но
лишь при условии, что не видел и не можешь себе представить
ничего лучшего. Я тоже знаю в Минске несколько десятков мест, на
которые могу смотреть без отвращения, но здесь речь ведь о ЦЕЛОМ.
Всякое улучшение начинается с недовольства сущим. Доволен --
останешься с тем, что имеешь, потому как не будет у тебя стимула
стремиться к более качественному: от добра ж добра не ищут, как
говорится в народе.
* * *
Архитектурные ужасы Минска разделяются на...
- ужасы городской планировки;
- собственно архитектурные ужасы;
- ужасы внутренней планировки зданий;
- ужасы устройства зданий;
- ужасы состояния зданий, обусловленные дефектами строительных
технологий и небережным отношением к построенному.
Я склоняюсь к мысли, что в Минске практически НЕВОЗМОЖНО найти
беспроблемное жильё. Я подходил с этой мыслью к более опытным и
более оптимистичным, чем я, товарищам, но они только подтвержда-
ли: увы, это так, всенепременно примешается хоть какая-нибудь
непреодолимая жуть. Будет огорчать если не планировка, то состо-
яние; если не состояние, то контингент соседей; если не контин-
гент, то район или ещё что-нибудь.
* * *
По поводу "Минск тоже понравился". Я ездил с дочкой на неделю в
Прагу. После этого смотреть на Минск вообще не хочется. То, что
от нас всякие парижи и брюссели отличаются, сносится как-то легче.
А тут ведь -- братья-славяне, вдобавок с приблизительно такой же
численностью. Причина архитектурного и -- шире -- культурного
убожества Минска -- не в разрушениях Второй Мировой войны и не в
ужасах Советской власти, а в той дебильной настырности, с какой
нынче уничтожают немногочисленные остатки древностей и даже
сталинского ампира. Что-то не так здесь с мозгами и вообще с
душонками. Кстати, если бы не сталинский ампир, в Минске смотреть
было бы и вовсе нечего. И белорусские музеи -- та ещё нищета и
плоскота. Вроде, что-то местами пылится в запасниках, но в экспо-
зиции всплывает жалкий мизер. Всё это вполне объясняется специфи-
кой индивида, пребывающего на белорусском самом верху. Нет, я от
этого не в депрессии. Но когда прохожу мимо очередных руин, мысли
сбиваются в жёсткое революционное русло. Мне "чистенько" -- мало.
Величия хочу. Следов прошлых побед и новых дерзких намерений.
Разгула творческого духа. Того, к чему надо тянуться снизу вверх.
Не подобострастного повтора мельчающей Европы, а чего-то не худ-
шего, оригинального, прорывного -- из будущего. Ну, может быть,
нынешний кризис поможет переломить тенденцию.
* * *
В сравнении, к примеру, с Будапештом и Прагой Минск -- это боль-
шой вонючий кусок архитектурного дерьма с вкраплениями. Вонючий,
потому что тут много выхлопных газов, плюс тот ещё запашок с неко-
торых заводов и фабрик. Почему Минск оказался большим куском вот
этого самого, хотя, если судить по старым фотографиям, до 1917
года он вполне подавал надежды, -- это другой вопрос. При Советах
он стал как бы архитектурным кладбищем, только почти без надгро-
бий. Здесь ОЧЕНЬ ЛЮБЯТ РАЗРУШАТЬ.
* * *
Ну блесните вы тут хоть одной яркой градостроительной инноваци-
ей, хоть одним сильным технологическим ходом, какого нет у дру-
гих. Я предлагаю: запретите затягивание строительства. Если кто-
то взялся что-то сооружать и выставил забор вокруг участка, то
обязан организовывать интенсивные работы на этом участке -- и,
может быть, даже без выходных (в две-три смены -- не надо, ладно
не следует так издеваться над трудящимися и обитателями примыкаю-
щих к стройкам территорий). Чтобы строительная площадка как можно
скорее исчезла с лица земли. Потому что достают уродливые заборы
вокруг участков с котлованами и недостроями, погружёнными в за-
тишье: застройщик начинает что-то сооружать, потом сталкивается с
дефицитом чего-нибудь (денег, совести, рабочей силы и т. п.) и
приостанавливает работы. Это как если бы хирург разрезал человеку
живот, а потом говорил: походи пока так, придерживая кишки руками,
а у меня есть кое-что посрочнее.
* * *
"ВЕЗДЕ ПОЧТИ ТАК ЖЕ" -- не ответ. Я не везде: я только здесь.
Я согласен на то, чтобы здесь было лучше, чем где бы то ни было.
Я не соглашался бы, если бы не был уверен, что это возможно. Если
удаётся устраивать прекрасный порядок на небольших территориях,
значит, удастся и в масштабах города. И в масштабах страны. Да,
препятствует этому главным образом "мусор" в головах у людей, ну
так работайте над избавлением их от него (пока что я вижу только
работу на увеличение "замусоренности"). Кого-то из "замусоренных"
можно переагитировать, кого-то -- поместить под наблюдение,
кого-то -- выселить к чёрту на кулички, в окружение таких же
"эстетов".
Ужасы городской планировки
Генеральные планы развития Минска составлялись либо интеллекту-
ально слабыми людьми, либо агентами Тайного мирового правитель-
ства, в планах которого стоит уничтожение белорусской нации.
Во-первых, город неоправданно расширяется, из-за чего усугубля-
ется транспортная проблема и проблема чистого воздуха. Есть боль-
шие возможности для дополнительного строительства в уже как бы
застроенных районах, но эти возможности игнорируются из таинст-
венных соображений.
Во-вторых город выстраивается под персональные автомобили, а не
под общественный транспорт и пешеходное передвижение. В стране
вообще не принимаются никакие меры для сдерживания абсурдного
стремления граждан автомобилизироваться. Результаты: вонь, шум,
пыль, раздавленные дети, профуканные средства, уничтоженная
естественная среда обитания, неиспользуемый шанс отличиться перед
другими народами в разумности, перспектива оказаться у разбитого
корыта, когда стоимость энергоресурсов возрастёт.
В-третьих новые районы застраиваются в дурацкой (вредительс-
кой?!) последовательности: сначала дома сооружаются подальше от
центра города и от его магистралей, и только потом, через 5-20
лет, -- на образовавшихся среди застроенных районов пустырях.
Наверное, застройщики-диверсанты опасаются, что их вот-вот разоб-
лачат, и торопятся навязать свой неэкономный вариант городской
планировки.
Особенно умиляет меня "элитное" жильё в двух шагах от какой-
нибудь магистрали, а то и пересечения их. НУ ВОНЯЕТ ЖЕ ТАМ!
Элементарно воняет -- выхлопными газами. Плюс шум и пыль, если
только это не верхние этажи со стороны "двора" (но таких на всех
не хватает). Кстати, какими бы верхними ни были этажи, если дом
располагается ближе к центру или в восточной части города, то
нечистость воздуха его жильцам обеспечена. Незаметная такая
нечистость, сокращающая жизнь всего лишь лет на десять.
Большинству "избранных" недостаток ума и образования мешает
понять, что никакая действительно комфортная "элитность" в центре
современного большого города невозможна, если только не вентили-
ровать квартиру через фильтр типа противогазного. А загородная
"элитность" означает проблему проезда в город и обратно, обостря-
ющуюся в "часы пик". И вообще, надёжное личное благополучие в
нынешнем деградирующем обществе невозможно: хочешь жить хорошо --
исправляй общество (начав с себя!), а не пытайся отгородиться или
дистанцироваться от него. С планеты не убежишь: догонят и прикон-
чат -- если не "достижениями цивилизации", так из классовой мести
за "элитность".
И что такое "элитные" соседи? Во-первых, в моральном отношении
это зачастую наглая мразь ещё похуже, чем пролетарии-алкоголики.
Во-вторых, рядом с ними больше вероятность стать сопутствующей
жертвой какой-нибудь их "разборки". В-третьих, это регулярный
соблазн самому что-нибудь с ними сделать из революционно-социа-
листических соображений. В-четвёртых, будут беспокоить их
"элитные" собаки и хамоватые психически ненормальные дети.
Автомобильный заскок разжиревшего быдла привёл к тому, что
теперь практически нет домов без автостоянок под окнами. А эти
автостоянки означают, что на этажах с первого по приблизительно
пятый открывать форточку лучше, только убедившись вначале, что
никакая дрянь не бздит под окнами своим автомобилем в процессе
разогревания мотора и/или ожидания выхода из подъезда ещё одной
дряни. Я живу на 4-м этаже, но до чего надоело это частое дыр-
дыр-дыр под окнами! Представляю себе, каково живётся на этажах
от 1-го до 3-го! Когда-то люди поднимали бучу, если им пытались
подсунуть платную автостоянку метрах в тридцати от дома. Сегодня
они уже счастливо бздят друг другу бесплатно в нескольких шагах
от подъездов.
Материальное изобилие идёт основной массе народа во вред, если
только не промывать всем интенсивно мозги антипотреблятской про-
пагандой: едва удовлетворив действительные потребности, плебс на-
чинает тратиться на всякую вредную ерунду: обзаводится ненужными
автомобилями, приобретает больших сручих собак, делает в кварти-
рах дурацкие перепланировки, тёплые полы, натяжные потолки и пр.,
наедает себе морды, животы и болезни.
Я с презрением смотрю на физиономии местных "государственных
мужей" и прочих авторитетов на телеэкране (не-местные пусть у
себя хоть задавятся): цена этим человечкам, мягко говоря,
небольшая, если ни один из них не в состоянии сообразить (ой,
неужели всего лишь не хочет говорить?!), что нынешнее чрезмерное
автомобильство -- это не просто зло, а зло гигантское -- и для
думающих людей настолько очевидное, что эта непреодолимая
массовая автомобильщицкая тупость, этот праздник неявного
самоуничтожения общества повергает их в махровый и беспощадный
мизантропизм. Ну не люди вы, а людишки: ошибка эволюции, мерзкая
порода существ, разрушающих биосферу и путающихся под ногами у
Uebermenschen, у следующих. Пока ещё имеются колебания, но
глобальная ситуация может вскоре так обостриться, что встанет
вопрос о необходимости крайних мер, чтобы спасти для грядущих
человеков хотя бы то, что осталось.
* * *
Одна из особо мерзких напастей в Минске -- подстригальщики
газонов. От них очень противный шум, вхлопные газы, ущерб расте-
ниям и животным. Больше всего меня достаёт, конечно же, шум. Раза
четыре в год с каждого газона. И хрошо ещё бывает, если он от
ручной косилки, а не от трактора. Даже в конце сентября тут стри-
гут ещё вовсю, а начинают-то уже в мае -- чтобы выжимать из
сезона максимум. Осваивают средства, как я понимаю. И какие-то
падлы наверняка ж ещё и гордятся, что "наладили дело".
Я бываю вынужден обходить косарей дальней дорогой, а то даже
надевать противошумовые наушники (есть у меня такие -- для защиты
от дураков).
Для меня обилие газонов означает, что городская застройка
неплотная, нерациональная -- соблазняющая на собачничество и на
пьяные валяния где попало.
Если вас так раздражает вид некошенной и нетоптанной травы,
цветущих одуванчиков всяких, ставьте дома плотнее или делайте
клумбы и садите ёлки (под ними трава растёт плохо). Или хотя бы
используйте БЕСШУМНЫЕ косилки. Потому что это ваше жжжжу-жжжжу
лично мне -- почти как напильником по жизненно важному органу.
Насколько мне удаётся понять, газоны -- это в основном следст-
вие гиперавтомобилизации: надо ведь удалять жилые дома от проез-
жей части, а чем заполнять промежутки, если автостоянок на все не
хватает? Асфальтировать, бетонировать, закладывать плиткой --
это, конечно же, соблазнительно -- в смысле "освоения средств" --
но слишком абсурдно и вдобавок неприятно для собачек.
Собственно архитектурные ужасы
Собственно архитектурные ужасы разделяются на...
издевательства над приличным архитектурным наследием под
предлогом его реставрации;
обшарпанный фонд "хрущёвок" и "брежневок", продукт прежних
"архитекторов" -- таких же ущербных, как нынешние уродо-
ватели города;
фонд "современных" девятиэтажек, особенно с эркерами;
претенциозные архитектурные уродства (железнодорожный вокзал,
Национальная библиотека, музей ВОВ и др.);
и др.
Дома с эркерами -- ребристые, как батареи отопления. Отаплива-
ется в данном случае Вселенная. Зачем это делается -- не знаю.
Как можно трындеть об энергосбережении и при этом массово лепить
"гофрированные" многоэтажки -- тоже не знаю. Эркерные здания
неприятны ещё и тем, что там можно из своего эркера заглядывать в
эркеры к соседям. Эксгибиционистам и вуайёрам это наверняка нра-
вится, но таких ведь в обществе пока меньшинство.
НУ НА ЧТО МОЖНО СМОТРЕТЬ в три эркерных окна из минской много-
этажки?! На такую же многоэтажку чуть левее, почти такую же чуть
правее и очень похожую -- по центру. Если устремить взор чуть
ниже, откроется вид на автостоянку, откуда нередко летят (в три
окна сразу) мат-перемат и верещание противоугонной сигнализации,
да ещё выхлопы двигателей воспаряют.
Некоторые высотные дома выглядят симпатично, если не думать о
дурацкой планировке части квартир в них (из-за необходимости впи-
саться в непрямоугольный контур здания), а также о лифтах и мусо-
ропроводах (чем выше дом, тем больше плебса приходится на каждый
такой агрегат, а значит, тем больше каждая дрянь оставит на нём
следов своей никчемной жизнедеятельности). Это не говоря уже об
ужасных последствиях возможного землетрясения или даже просто
бросания сырых яиц на головы прохожим (одно дело -- яйцо с 5-го
этажа, совсем другое -- с 15-го).
Если технический дефект в 5-этажке, допущенный пьяными строите-
лями, приведёт лишь к небольшому обрушению и десятку трупов, то
такой же дефект в 20-этажном здании вызовет много более тяжёлую
катастрофу. Вообще, чтобы не было катастроф, свойства технических
объектов должны быть адекватны психическим качествам людей, кото-
рые эти объекты создают, обслуживают, используют. При той усугу-
бляющейся порче "человеческого материала", какая имеет место в
настоящее время, уже НЕЛЬЗЯ создавать такие опасные и чувстви-
тельные к технологической дисциплине изделия, как высотные дома.
А если вы их, тем не менее, создаёте, то лишь потому, что вы тоже
-- порченный "человеческий материал".
* * *
Одна из множества причин архитектурной ужасности Минска --
Постановление № 1871 ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955 года "Об
устранении излишеств в проектировании и строительстве", положив-
шее конец эпохе сталинского ампира. Википедия:
"Уже начатые стройки были заморожены или закрыты (например, на
фундаменте недостроенной высотки была построена индустриальная
гостиница 'Россия'). Результаты его реализации стали ощущаться
через несколько лет. Стали появляться и так называемые срочно
доработанные архитектурные проекты. Здания уже строились, однако
с них в приказном порядке убиралось максимальное количество
архитектурного декора, если это было технически возможно. Были и
более серьезные случаи, когда из-за таких пересмотров строительс-
тво зданий останавливалось и возобновлялось по пересмотренным
проектам через годы. Например, в Минске Дворец культуры трактор-
ного завода и Дворец культуры камвольного комбината строились в
1954-1956 годах до принятия постановления, а затем строительство
было заморожено до 1960 года, на окончательное возведение потре-
бовалось ещё пять лет."
Застройка центра Минска, в значительной степени разрушенного в
Великую Отечественную войну, частично пришлась на страшный для
советской архитектуры период борьбы со сталинскими излишествами.
В итоге в Минске появилось большое количество бездекорумных
"сталинок", особенно в районе Тракторного завода. Началась эпоха
унылого хрущёвско-брежневского "функционализма".
.................................................................
.................................................................
Ужасы внутренней планировки зданий
Планировки бывают совсем идиотские. Это когда в квартире
несколько узких коридоров, в которых даже шкафа не разместишь.
Человек платит за коридор, вынужден его мыть и красить, вынуж-
ден даже ходить по нему туда-сюда, а польза от него лишь в запа-
сании нескольких кубометров воздуха, чтобы легче было пережидать,
пока отобздится автомобилист под окнами или обкурится выродок на
соседнем балконе.
Вообще-то в квартире надо располагать какую-то мебель. Лучше
-- встроенную, потому что мало места. Так вот, когда начинаешь
решать, куда бы эти шкафы всунуть, то выясняется, что в самых
нужных местах не хватает "глубины" сантиметров по 10. Помимо
проблемы с "глубинами", есть ещё проблема с трубами (газовыми,
отопительными) и электрическими розетками. Профессионально натас-
канные дураки, проектировавшие неудобную квартиру, наверное, сами
в ней жить не пробовали.
В приличном обществе моей мечты человек, приобретающий квар-
тиру, получал бы к ней альбом схем (или фотографий) со всякими
вариантами размещения мебели и кухонного оборудования с учётом
различий людей в потребностях, доходах, расходах, амбициях, обра-
зе жизни. Если толстый альбом вариантов не получается, значит,
планировка квартиры плохая, и надо проектировать квартиру (и дом)
иначе.
Проблема из проблем -- звукоизоляция в многоквартирных домах.
При теперешнем её уровне какой-нибудь мастер сверлить стены
может терроризировать своим энтузиазмом квартир тридцать. Ещё
страшнее, когда в доме заводится любитель громкой музыки: как
ни перепланируй свои хоромы, всё время сверлить ведь не будешь
и однажды оставишь, наконец, соседей в покое, а вот крутить
дебильную рок-музыку некоторые могут каждый день подолгу и --
ГОДАМИ, пока случай не приберёт или кто-нибудь не пришибёт, утра-
тив терпение. Думалось: вот хотя бы ОДБ-серия домов (с так
называемыми блок-комнатами) может обеспечить нужное изолирование
от соседей. Всё-таки две железобетонные стенки между тобой и ими.
Как бы не так! Между этими стенками запихивают что-то такое, что
звукопроводность у них оказывается чуть ли не большей, чем у
изначально сплошных стен.
Малоэтажные "сталинки", "хрущёвки" и "брежневки" хороши тем,
что лишены вонючих мусоропроводов, гремучих загаженных лифтов и
"технических этажей", а также тем, что в случае, скажем,
землетрясения они имеют больше возможности уцелеть (но надо бы
для этого ещё и снабжать их контрфорсами). После капитального
ремонта они могут неплохо смотреться (если только с лоджиями, а
не с балконами), но в них особенно сильно чувствуешь себя второ-
сортным членом общества, и в соседях там зачастую оказывается
жуткий контингент: алкоголики и маразматики, которые не только
портят вид, смердят, гадят и распространяют насекомых типа клопов
и моли, но вдобавок способны устроить пожар или взорвать бытовой
газ.
Так называемые "современные" дома, которые, как правило, не
менее чем девятиэтажны, ужасны своими лифтами, мусоропроводами
и "техническими этажами". Лифт -- это не только дополнительные
расходы, шум, регулярное соседство в узких кабинках с большими
наглыми собаками, вывозимыми на справление нужд, и с неприятными
и опасными индивидами, но также удобное для загаживания место и
ящик, в котором можно надолго застрять в жуткой компании какого-
нибудь пахучего маразматика или выродка.
Мусоропровод -- изобретение недоумков на радость другим недоум-
кам. Во всех домах, имеющих мусоропровод, подъезды жутко воняют и
разносят заразу. Киндеров в школах тыкают в страшную антисанита-
рию в средневековых городах, где помои нередко выливались прямо
на улицы, между тем мусоропроводизированные подъезды -- почти та-
кие же антисанитарные. Властям заварить все мусоропроводы наглухо
не хватает кишки: быдло, лишённое любимой возможности гадить там,
где живёт, может осерчать и -- при наличии и других раздражителей
-- устроить массовые беспорядки.
Каморки внизу мусоропроводов, как правило, размещаются рядом с
подъездами, так что жильцы при входе-выходе не только регулярно
занюхивают отходы своей жизнедеятельности, но и регулярно созер-
цают их в вытащенных из мусоропроводных закутков мусорных баках.
По-видимому, считается, что проще летать в космос, чем решать
проблемы мусора в городах. Или же большинству нравится занюхивать
своё и чужое дерьмо, только люди стесняются себе в этом призна-
ваться. Тем, кого не устраивает такая жизнь между помойками,
податься практически некуда. Куда-то податься можно только
"теоретически", а от этого ведь никакого толку.
"Технический этаж" с железной лестницей из кошмарного сна --
это как раз то место, где ваш любопытный малолетний ребёнок,
оказавшись без присмотра, может приобрести тяжелейшие травмы, а
также притягательная площадка для сбора куряще-пьюще-матерящейся
молодёжи самого пачкучего и вообще самого вредного возраста.
В высотных домах коридоры, с которых осуществляется заход в
квартиры, зачастую проектируются БЕЗ ОКОН, то есть без возмож-
ности выветривать "ароматы" мусоропровода и без шанса увидеть
свет в отсутствие электричества.
В высотных домах их лестницы-на-всякий-пожарный-случай оказы-
ваются привлекательными местами для загаживания их подростками.
Выход на такие лестницы осуществляется через балконы -- для
защиты от дыма в случае пожара и для пускания дыма (табачного) в
форточки соседям, когда пожара нет.
* * *
О том, как надо проектировать жилые здания.
Пять этажей, без лифта и мусоропровода -- это, наверное, опти-
мум. (Тяжело таскаться -- не таскайся. Человек может поддерживать
и расширять свои физические возможности только через преодоление
трудностей.)
В подъездах не должно быть закутков, в которых удобно СРАТЬ.
Потому что если такие закутки есть, в них теперешним "человечес-
ким материалом" почти непременно будет насрано -- в прямом или
хотя бы переносном смысле.
Доступ на "технический этаж" должен быть надёжно закрыт, причём
не самодеятельным добавочным приспособлением, а изначально, акку-
ратно и основательно.
Мусоропроводы должны либо отсутствовать, либо отделяться от
остального пространства дверью, и при них должна быть вентиляция.
И КАЖДАЯ ДВУНОГАЯ СКОТИНА ДОЛЖНА ПОЛЬЗОВАТЬСЯ МЕШКАМИ ДЛЯ МУСОРА,
а не сыпать свою мерзость в мусоропровод "просто так". Но прину-
дить к этому, разумеется, практически невозможно. Но можно впа-
рить некоторым через рекламу.
.................................................................
.................................................................
Ужасы устройства зданий
Цитатка с сайта realt.by (02.03.2017):
"У меня соседка с первого этажа раз в 2-3 месяца обегает все
квартиры над ней и просит пару часов не пользоваться туалетами.
Типа все у неё через унитаз всплывает. А всё остальное время рас-
клеивает по подъезду листовки с просьбой не засорять канализации.
А у знакомого в другом доме на первом этаже так даже дырка в полу
в туалете была пробита прямо в подвал. Чтобы не заливать квартиры
нечистотами."
Оттуда же, но по другому поводу:
"Дом галерейного типа. Сидишь на 7 этаже, а в окне дети на
велосипедах с криками гоняют. Контингент такой надо поискать --
вечная общага. Такое можно сдать только на короткий срок --
бухарям-стройбанам или заочникам. Жить тут долго человек
умственно не ограниченный не будет."
Ужасы состояния зданий
По-моему, повышение стойкости строительных конструкций к клима-
тическим воздействиям -- одна из важнейших задач научно-техничес-
кого развития. (Более важная, чем даже полёты на Марс, которые
лично мне надоели, ещё не начавшись. Ну куда ж вам в космос
рваться, если вы даже на Земле ещё толком жить не научились?).
Как я это мыслю: талантливые целеустремлённые человеки с чрезвы-
чайными полномочиями должны изучать старые дома и определять в
них, какие компоненты хорошо переносят время (а значит, и всё
остальное), а какие -- плохо. А ещё технологическая дисциплина
важна: чтобы всё запроектированное реализовывалось так, как
задумывалось, без упрощений и без воровства материалов.
При правильной постановке дела любая поломка, любая порча под
действием факторов окружающей среди и т. п. должна вызывать не
досаду и склоки, а вспышку исследовательско-развивательского ин-
тереса со стороны блестящих и хорошо оплачиваемых профессионалов
и вести к очередному микрорывку в развитии конструкций, материа-
лов, технологий, организации работ, системы подготовки специалис-
тов и т. п.
Скажем честно: по отношению к постройкам из классических мате-
риалов белорусский климат (не только политический) -- наверное,
из самых неблагоприятных, потому что он, во-первых, довольно
влажный, а во-вторых, с частыми переходами температуры через 0
градусов (слава Богу, хоть не круглый год). При указанных перехо-
дах туда-сюда образующийся в микрощелях лёд распирает их и посте-
пенно превращает в щели, а то и откалывает куски материала.
Чтобы постройки хорошо сохранялись и соответственно хорошо смо-
трелись долгое время, они должны быть адекватны климату как по
своему устройству, так и своим материалам. В Белоруссии же нет ни
того, ни другого, ни даже понимания в начальственных головёнках,
что всё это нужно. Поэтому здания здесь, как правило, облезлые, с
трещинами, пятнами, подтёками, отвалившимися фрагментами покрытия
и деталями декорума (где он есть), облупившимися и подгнившими
деревянными частями. Не от бедности это, а исключительно от дуро-
сти. Почти все неприятности, если смотреть в корень, случаются от
слабости и путанности умишек, господа.
Засирание зданий изнутри и снаружи (загаживание надписями, за-
плёвывание, забрасывание окурками, и т. д) отчасти провоцируется
низким качеством отделки, но в основном -- психологической атмо-
сферой в обществе (ею же обусловливается и низкое качество отдел-
ки!). Психологическая атмосфера: слабость государственной идеоло-
гии, лживость государства, кастовость общества, несправедливость
распределения благ, начальственное воровство, существенно непра-
вовой характер общественных отношений, пренебрежение государства
к гражданам, фактическое неравенство граждан перед государством,
узость политических возможностей у граждан, оглупляющая пропаган-
да, оглупляющая реклама. В результате постоянного воздействия
такой атмосферы люди воспринимают мир за порогом своего дома не
как коллективную ценность, а как чужую и довольно враждебную
среду, "поле боя", ресурс и место размещения отходов.
В таких условиях надо либо проектировать засранцеустойчивые
здания, либо устранять факторы, которые засранцев формируют.
Селить засранцев и незасранцев раздельно -- идея привлекательная,
но малополезная, потому что, во-первых, крайне затруднительно
предложить эффективную процедуру присвоения статуса "засранец",
во-вторых, у довольно приличных родителей может вырасти под
влиянием государства, интернета и телевидения тот ещё засранец-
ребёночек.
Надо заметить, что загаженные засранцами дома сами по себе
становятся засранцеформирующим фактором: снижают моральный
барьер перед соучастием в загаживании среды обитания и направляют
в дурную сторону непреодолимый инстинкт подражания.
Городские топонимические ужасы
Архитектурными ужасами Минск как среда обитания далеко не огра-
ничивается. Ещё у него имеются разные другие. Топонимические в
том числе (они примыкают к архитектурным).
Вот названия некоторых улиц Минска:
Беды (точнее, Леонида Беды, но всё равно настораживает);
Брикета (точнее, Ф. А. Брикета, конечно);
Голодеда ("голого деда");
Голубка ("голубого");
Жэбрака ("жабрак" -- по-белорусски "нищий").
Коллекторная (коллектор -- элемент канализации, "говновод");
Корзюки ("корзюка" -- из ряда "бука", "злюка", "сука");
Лобанка (слово с уменьшительно-пренебрежительным суффиксом)
Малявки;
и т. п.
У людей, которые присваивали улицам такие названия, наверное,
была лёгкая степень лингвистической недоразвитости. Нет, сам себе
бери фамилию, какую хочешь, или носи ту, какая досталась от твоих
начудивших предков, но для крупных общественных объектов изволь
выбирать что-то поблагозвучнее и с позитивным смыслом, иначе
слабого и дурного в этом нелучшем, но единственном доступном нам
мире станет ещё больше, чем теперь.
.................................................................
.................................................................
Ужасы состояния города и его обитателей
Состояние города и его жителей частью производно от его архи-
тектуры: где "насрали" архитекторы, там масса населения легче
идёт на то, чтобы тоже при случае "насирать" -- хоть как-нибудь.
Когда смотришь на минчанские физиономии на улицах, особенно в
пролетарских районах, становится более чем очевидно, что любимей-
шее занятие большинства обитателей Минска -- гадить там, где
живут, и отравлять жизнь друг другу.
Любой "зелёный пятачок" в Минске закидан окурками и прочим му-
сором, засижен пьюще-куряще-матерящимися придурками, занят собач-
никами. А то ещё, бывает, там орут выгуливаемые плебейские дети.
Для человеков, алчущих красоты, тишины, порядка, рациональности,
чистого воздуха, Минск -- почти сплошной источник раздражения, и
по нему лучше передвигаться, несколько погрузившись в свои мысли,
чтобы внимание меньше обращалось на окружающие реалии.
Разумеется, в физиономии можно не всматриваться, от мусора от-
ворачиваться, а для защиты от вони и пыли временно задерживать
дыхание. Но есть вещи, от которых так просто не отстранишься. Это
громкие звуки. Случается, быдло приобретает мощный мотоцикл и
потом носится на нём с рёвом по улицам. Почему этого не запрещают
-- не знаю. Может, чтобы выживать из Минска людей с тонким психи-
ческим складом, а то минчане на выборах что-то плоховато голосуют
за местный "режим". Мотоциклизированные выродки, нацеплявшие на
себя чёрной кожи, называются теперь байкерами, и тутэйшие власти
обхаживают их в политических целях.
Город с верещащей под окнами домов автомобильной сигнализацией,
со срущими на газонах волкодавами без намордников, с тупым
вульгарным телевидением, множащим абсурдизированных дураков, с
принудительными субботниками и принудительной подпиской на мерз-
кие газетёнки, с бездарной и квёлой "либеральной оппозицией" (а
нелиберальной как бы и вовсе нет!)... Давно, давно уже I have a
ну очень большой dream: свалить отсюда подальше, чтобы где-нибудь
под пальмами у тёплого моря омусульманиться или обуддиститься,
пока ещё есть душевные силы. Я над этим уже чуть-чуть работаю.
У Киплинга:
Там, к востоку от Суэца,
Злу с добром цена одна,
Божьих заповедей нету,
И кто хочет -- пьёт до дна!
Слышу: кличут колокольцы,
И привольно будет мне
Лишь у пагоды старинной
В полудённой стороне...
У меня:
А вы душитесь дальше здесь,
Где трудно встать и просто -- сесть.
Нет, я в курсе того, что идиллии нет по большому счёту нигде и
что ваша абсурдная цивилизация даже в захолустьях не оставляет
людей в покое. Поэтому у меня только dream и революционные
настроения.
* * *
10.10.2022:
Белорусские "достоевские" разными способами мешают наслаждаться
остатками природы в Минске. Среди прочего эти человечки...
- уничтожают всякие живописные неровности ландшафта;
- стригут газоны жутко воющими газонокосилками;
- варварски режут ветки деревьев и кустов там, где это не
имеет разумных оправданий;
- вырубают "подлесок" в "зелёных пятачках";
- борются с "народными тропами" вместо того, чтобы мостить
нужные людям дорожки;
- разводят срань в районах строек; разводят сами стройки, на
которых работа годами идёт ни шатко ни валко;
- осенью сгребают опавшие листья или сметают их жутко воющими
воздуходувками;
- и т. д.
Особо про опавшие листья. Они -- КРАСОТА, ненадолго даваемая
нам природой. Если ВЫ не замечаете этого, то лишь потому, что вы
недоразвитики, заморочники и психические калеки. Опавшие листья
прекрасны даже на тротуарах, не говоря уже о газонах. Я однажды
застал листопад в Кишинёве: там такой дуростью, как сметание
листьев с тротуаров, не заморачиваются, и город 2-3 недели имеет
повышенную приятность.
Город-сад, когда приходит пора, должен быть весь в опавших лис-
тьях, по преимуществу жёлтых. А если город -- не сад, это непра-
вильный, плохой город, и люди в нём не живут, а перекантовываются
между рождением и смертью. Любить такой город особо не за что, и
рисковать ради него вряд ли захочется.
Тротуары -- ещё ладно. Но вы хотя бы газонов не трогайте. И
дорожек в парках. С дорожек сметёте позже, когда листья усохнут,
станут коричневыми. А на газонах природа разберётся с опавшими
листьями без вас: они станут удобрением.
А вы ж не просто сгребаете красоту с газонов и тротуаров: вы
вдобавок набиваете этой красотой большие чёрные пластиковые мешки
и складываете их кучами как раз в тех местах, которые попадают
мне в кадр при фотографировании осени. Ой, как хочется мне в та-
кие моменты упаковать вас самих в похожие чёрные мешки!
Насколько я понимаю, непосредственные причины выполнения таких
ненужных как бы работ (листоуборочных и пр.) следующие:
- перетягивание на себя финансового одеяла какими-то там
службами городского хозяйства, профукивание бюджетных
средств;
- дурачьи благие намерения на фоне низкого уровня общей куль-
туры и эстетической культуры в частности.
В принципе там возможны и ПОДРЫВНЫЕ цели: какие-то дряни наме-
ренно портят местную среду обитания, чтобы белорусы были тупее,
злее, отвратительнее своим образом жизни, ненавидели свою страну
и разбегались из неё при любой возможности.
Следующие факторы определяют убожество городской среды в
Минске:
- мягко говоря, традиционная интеллектуальная скромность
местной правящей верхушки, сочетающаяся у неё с поверхност-
ностью образования и жлобскими моральными установками;
- массовая эстетическая недоразвитость;
- низкий уровень бытовой культуры;
- избыточная широта бытовых "свобод";
- хроническая неполноценность основной части интеллигенции;
- повёрнутсть интеллигенции на запад, проявляющаяся в обезь-
яньем копировании дегенеративных западных трендов в оформле-
нии городской среды;
- деградированность плебса.
Создать красивую, комфортную, здоровую, безопасную городскую
среду не получится, если в городе обильны...
- интеллектуально убогие, трусливые, хапучие начальники;
- курильщики;
- собачники;
- автомобильщики;
- байкеры, самокатчики, скейтбордисты и прочие "колёснутые";
- граффитисты;
- бомжи, алкоголики;
- матерщинники (эти создают информационный мусор).
Короче, имеется процентов 10-20% особо вредного населения,
гадящего за всех и увлекающего на свой мерзкий путь всяких
колеблющихся. Эту особо вредную часть населения следует изрядно
ЩЕМИТЬ. Ладно, скажем мягче: с ней требуется много работать.
Белорусов надо за уши вытаскивать из дерьма, в котором они
живут и которое воспроизводят. Ну, или выгонять их из него не
очень нежными пинками.
Инструменты выгоняния-вытаскивания:
- пропаганда здравых жизненных установок (вместо задолбавшей
темы "Я люблю Беларусь": ну за что её любить-то? за ложь,
демагогию, дороговизну, блеклость, срань, засилие бездарей
и западнутых дегенератов и т. п.?);
- штрафы, конфискации;
- поощрения;
- пресечение втюхивания деструктивных товаров, деструктивных
услуг;
- выявление и нейтрализация активистов и пропагандистов
деструктивного поведения.
Вандалистские ужасы в Минске
С сайта news.tut.by (Денис Мартинович, 23.11.2020):
"Как пишет краевед Владимир Воложинский, полтора века назад на
территории современного Минска существовало более двухсот курга-
нов.
Они находились на территории юго-западной части современного
Минска группами и по отдельности около деревень Брилевичи, Дво-
рецкая Слобода, Дворище, Курасовщина, Лошица, Малиновка, Медве-
жино, Сенница, Сухарево, Петровщина, Рыловщина, Трасковщина.
Но большинство из курганов не дошли до нашего времени.
По информации того же Воложинского, в начале XX века только
на территории современной Малиновки насчитывалось более 70 остат-
ков дреговичских курганов. В 1970-х годах - уже около 30. По ин-
формации археолога Евгения Соболя, в районе теперешней улицы
Стебенева (идет параллельно МКАД в районе Курасовщины) существо-
вало 27 насыпей, из них осталось 12.
Остатки курганов сохранились на улицах Казинца и Семашко. А вот
в окрестностях бывшей деревни Лошица (теперь район улицы Серова)
-- уже нет.
В целом же по Минску сохранилось не больше десятка таких захо-
ронений, хотя полтора века назад было за двести. Только единицы
из них были раскопаны и изучены археологами, остальные погибли:
или были распаханы, или попали под городскую застройку (как,
например, группа курганов, находившаяся между гаражами по улице
Стебенева и кольцевой дорогой). Богатый исследовательский матери-
ал навсегда потерян для потомков, - писал Воложинский.
Кургану на проспекте Газеты 'Звязда', который датируется XI ве-
ком, повезло больше. Его высота - 4 метра, диаметр - 20. Когда
началась застройка района, его в 1978-м и 1980-м годах обследова-
ли археологи.
На раскопках были обнаружены керамика, нож, остатки деревянного
ведра, височное кольцо, бусы, - отмечал канал СТВ.
Теперь вокруг кургана установлена охранная зона."
* * *
30.03.2023:
Кстати, я случайно обнаружил того, кто был, так сказать, заво-
дилой в расхерячивании остатков дореволюционного и межвоенного
Минска. Это Леонид Менделевич Левин (1936-2014), "заслуженный
архитектор Республики Беларусь, Лауреат Ленинской премии и премии
Ленинского комсомола, Лауреат премии Волгоградского Комсомола,
дважды лауреат Государственной премии Республики Беларусь", "член
правления многих международных еврейских организаций" и т. д.
Я его однажды, вроде, даже видел и слышал, между прочим: на ка-
кой-то интеллигентской тусовке в начале 1990-х. Хорошо, что я в
то время не знал о его "реконструкционных" заслугах: я ведь был
ещё молодой и слишком горячий.
Как я понял, доподлинные остатки ЕВРЕЙСКОГО дореволюционного
Минска пошли из-за этого Левина в никуда на общих основаниях. На-
до же, у него совсем, как у меня: для меня тоже нет различий, чья
это старина -- белорусская, еврейская, польская или какая-то ещё.
Любая древность тут сверхценна ОДИНАКОВО, потому что мало её у
нас осталось. Особенно после размашистых деяний Левина.
В числе "работ" данного Левина значатся:
- Историческая 'Немига' (авторство реконструкции исторической
части Минска);
- 'Троицкое предместье' (Минск, 1980—1986);
- 'Верхний город';
- Улица Немига;
- 'Раковское предместье'.
Это почти полный список того, что я фигурально оплакал в центре
белорусской столицы.
Сказать всё, что я об этом человеке думаю, я попросту не риск-
ну, потому что могут и по судам затаскать, а я скупой и ленивый.
Дожили мы и до такого, о, да.
А некоторые ж сучьи мрази попрекают меня тем, что я только кро-
паю, критиканствую И БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЮ.
Так вот, по мне заведомо лучше не делать совсем ничего и сидеть
дома на диване ровно, чем крушить замечательные старинные пост-
ройки.
Удивляет, что в Минске кое-что из старья всё-таки местами ещё
чуть-чуть уцелело. Как же так?! Не успел?! Мешали?!
Ушёл этот Леонид Левин из жизни, и мне не узнать уже, наверное,
какими интеллектуальными построениями подпирал он свою "реконст-
рукционную" деятельность. Адольф Гитлер вот хоть "Майн кампф"
оставил, так что более-менее можно разобраться в наполнении его
черепушки.
Нашлось у Вольфа Рубинчика (сайт belisrael.info, "О Левине и
левинщине", 2015):
"Припоминаю, как в сентябре 2001 г., когда возникла угроза для
здания художественных мастерских по ул. Димитрова 3 в Минске (где
до 1930 г. действовала синагога), по телефону попробовал убедить
Л. Левина срочно встретиться с иными еврейскими деятелями и
совместно предотвратить разрушение. Мой собеседник отнекивался:
'Встречусь, когда пожелаю, мне не нужны посредники'. 'Ради этой
встречи я собрал больше 100 подписей', – настаивал я. Ответ
сохранится в памяти до конца моих дней: 'Знаем-знаем, как вы их
собирали'. Зато в газете 'Звязда' 06.10.2001 (через неделю после
того, как синагога была уничтожена) сказал: 'Мы, естественно,
обеспокоены судьбой этого здания'. Еще через 2 месяца в 'БДГ':
'Мы возмущены фактом разрушения здания'. Через 3 года в 'Авиве',
когда на Димитрова 3 была построена современная многоэтажка: 'Я
думаю, пора прекратить спекуляции на эту тему [разрушение синаго-
ги по ул. Димитрова в Минске]... В последнее время это уже был не
дом, а здание, требующее капитального ремонта, на который ни одна
еврейская организация, тем более религиозная, не претендовала'."
Да, можно много ворчать. Но хотелось бы и ПОНЯТЬ. Чтобы пробо-
вать как-то пресекать всякое такое, но без эксцессов.
Резюме
Как ни крути, менять придётся кое-кого на самом верху. Того,
кто и сам не может, и другим не даёт попытаться. Да, не хочется
некоторым уходить, а ведь НАДО. Чтобы можно было попробовать жить
иначе: не создавая проблемы друг другу, а коллективно двигаясь к
общему лучшему будущему. Ведь есть же, есть люди, которые это
понимают и даже готовы принять!
Из комментариев к статье:
17.05.1012:
"Киев не лучше."
В Киеве есть много чего, компенсирующего его уродства. А в
Минске даже то, что с войны уцелело, тихо доламывают. Минск с
Киевом рядом никогда не стоял.
17.05.1012:
"У нас в городе есть 18-этажка, в которой пожарные лестницы
идут прямо внутри балконов. Не знаю, как было в советские
времена, когда ее только построили, но сейчас слабоумные хозяева
позаваривали на своих балконах все люки, так что возможности
эвакуации больше нет. Учитывая также то, что перепланировку с
выносом стен там наверное не проводил только ленивый (и это при
потенциальной сейсмичности региона в 9-10 баллов); рядом с домом
недавно построили автомобильную магистраль; при отсутствии
электричества в доме автоматически нет воды и канализации (а газа
нет изначально); учитывая все это, я вообще диву даюсь тем, кто
там покупает квартиры."
17.05.1012:
"Не видели вы все среднего израильского города, скопища облезлых
бетонных курятников с канализацией, проведенной по наружной
стене."
Израиль не трогайте. Таки видел: Иерусалим, Тель-Авив, Нетанию,
Акко, Хайфу и др. Облезлость бывает картинная. И лучше израильс-
кая облезлость (нередко 100-2000-летняя), чем минские с иголочки
"реконструкции". Но могу Вас понять: Вам израильские "курятники"
приелись, а мне они -- экзотика. "Наружную" канализацию я наблю-
дал (и фотографировал) в Барселоне. Может, в такой канализации --
сермяжная правда, а мы оба её не понимаем. Верю, что в "неистори-
ческих" израильских городах архитектурная скучноватость, ну так
Израиль ведь 1) маленький, 2) в архитектурно-историческом аспекте
практически необъятный. Так что есть где болтаться и глазеть.
Думаю, мы оба любим побрюзжать, но у меня в Минске оснований для
брюзжания много больше.
* * *
С сайта realt.onliner.by (18.07.2017):
"Посмотрите в интернете фотографии Минска до революции и до
войны. Это натуральная деревня! Пара-тройка нормальных зданий, а
кругом обычные деревянные дома, лес, гравийка и все в таком духе.
Не было у нас никогда красивого старого города с кафе, мастерски-
ми, церквушками, как в Европе. И уж тем более ни о какой концеп-
ции или архитектурном ансамбле города речи не шло, увы. Поэтому и
восстанавливать после войны по сути нечего было. Другой вопрос,
что делается с городом сейчас и куда идёт его развитие..."
Снежная катастрофа в Минске 15.03.2013
При спокойной погоде Минск привычно убог, тосклив, умеренно
ядовит (табачным дымом, выхлопными газами и т. п.) и слегка
угрожающ (автомобилями, собаками и т. п.), при нехорошей же
погоде он становится кошмарным -- из-за своей неприспособленнос-
ти к выживанию людей в условиях разгула стихии.
В пятницу 15.03.2013 с середины дня Минск стало заваливать сне-
гом при небольшом морозе и довольно чувствительном ветре. Ближе к
вечеру на большинстве улиц под предлогом значительного количества
снега и из-за пренебрежительного отношения городских властей к
людям ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ПЕРЕСТАЛ ХОДИТЬ (кроме метро: в мет-
ро сначала образовалось местами опасное столпотворение, но потом
толпы рассосались). Между тем, перемещаться по городу пешком было
очень затруднительно -- ввиду того, что мела метель, и снега на
тротуарах насыпало на 20-50 см. Помимо того, что общественный
транспорт перестал ходить, вдобавок об этом не объявили (по гром-
коговорителям в метро, через СМС-сообщения на мобильные телефоны,
звонками руководителям предприятий). В результате очень многие
люди тщетно ждали автобусов и троллейбусов на продуваемых оста-
новках общественного транспорта -- В МЕТЕЛЬ -- а потом пробира-
лись по заметенному снегом городу пешком по домам. Перемещались
больше по обочинам (потому что тротуаров практически не существо-
вало): рядом с кое-как двигавшимися легковушками, а также автобу-
сами, устремившимися "в парк". Даже для здоровых и подходяще
экипированных людей в расцвете сил это кое-где была не лёгкая
прогулка, и можно представить себе, что чувствовали те, кто
оказались в это время вдали от дома с маленькими детьми на руках.
Правда, городские ужасы были ничем в сравнении с загородными
-- на междугородних автотрассах. Многие любители личных авто
просидели в застрявших и засыпанных снегом машинах по 20 и более
часов (!!!) в ожидании помощи.
Разумеется, даже в такую пору мало кого греет идея компактного
города, который можно пересечь пешком из конца в конец, не выходя
из-под крыши (см. "Модерализм"); идея одежды, способной обеспечи-
вать длительное пребывание людей в холодное время вне помещений;
идея личного автомобиля, оснащённого для жизнеобеспечения в небла-
гоприятных условиях. На следующий день засветило солнце, и пере-
житый кошмар стал быстро забываться. Да, кто-то простудился,
обморозился, а кто-то и помер, не дождавшись помощи (о количестве
жертв, как водится, умолчат). По существу это было ОЧЕРЕДНОЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ природы, но его, конечно же, проигнорируют как и
все предыдущие.
О том, как предупреждали о "буре столетия". Лично я никаких
предупреждений не слышал. В метро, бывает, на каждом перегоне
прессуют поздравлениями с каким-нибудь дурацким праздником (так
что даже возникает желание разбить громкоговоритель), а тут --
молчок.
Давка в минском метро 15.03.2013.
С сайта onliner.by.
Давка на выходе из минского метро 15.03.2013.
С сайта onliner.by.
Транспортный коллапс в Минске
15.03.2013, район Уручья.
С сайта onliner.by.
С сайта onliner.by:
Движение в Минске сильно затруднено, а на некоторых участках
практически парализовано. Многие автомобилисты оставили машины у
офисов и решили ехать домой общественным транспортом. В метро,
сообщают наши читатели, сейчас очень много людей. Поезда
проезжают некоторые станции не останавливаясь. Отчаявшись
дождаться общественного транспорта, многие идут домой пешком.
'На переходе с "Купаловской" на "Октябрьскую" милиция не
пускает людей. Поезда не останавливаются, чтобы разгрузить наплыв
народа', - пишут в Тwitter пользователи.
'На "Фрунзенской" закрывают входы для разгрузки перрона, из-за
чего происходит давка на входах', - сообщает @Devyatov.
- Поезда проезжают мимо, так как высокий пассажиропоток. Это
временно, буквально по одному-два поезда, - объяснила Onliner.by
дежурная по станции 'Купаловская'. - Как скоро поезда будут
останавливаться на станциях, пока неизвестно. Все будет зависеть
от обстановки.
'У нас на станцию в метро милиция пускает пассажиров. Что
происходит на других станциях, я не знаю', - добавила
собеседница.
По информации БелаПАН, по состоянию на 19 часов поезда на пер-
вой линии шли с интервалом менее минуты. На 'Октябрьской' дежурят
усиленные наряды милиции, которые через громкоговорители призыва-
ют граждан равномерно распределяться по платформе в ожидании
поезда. Сотрудницы метро после подхода поезда просят граждан
быстрее заходить в вагоны.
Наземный общественный транспорт ходит с перебоями. Читатели
пишут, что на автобусных остановках в разных частях города стоят
сотни людей. 'На Каменной Горке люди стоят прямо на дороге и
ловят машины, только бы доехать домой', - информирует
@Kirill_Kyrios.
22:30. Некоторые минские дороги пустеют. 'На проспекте
Независимости в Уручье пусто! - написал на нашем форуме Егор П
(орфография и пунктуация автора сохранены). - Параллельные
проспекту улицы-карманы стоят почти все время, т.к. дорога
сузилась до 1 полосы, во дворы даже внедорожники заехать не
могут. Народ прямо на трассе (проспекте) ловит одиночные машины,
едущие из города. Многие останавливаются, подбирают людей'.
Из комментариев:
"Дааа, пошёл снежок чуть сильнее и всё, караул, коллапс, а если
действительно, что-нибудь по серьёзней... страна погибнет."
(15.03.2013 в 18:46)
"ехал с коласа до каменной в 17- 17.30. еще в метро пускали и
останавливалось все. Поезда через 40 сек. по второй линии шли.
Зато на каменной в сторону сухарево коллапс. Ничего не ходит.
Народа море, еще море идет сразу пешком. я тоже пешком пошел за
40 мин дошел. по колено в снегу до конечной. Тратуаров нету.
Только по проезжей части. Автобусы буксуют на малейших горках.
Возле Гиппо грузовики буксуют не могут вьехать выехать с
продуктами. Во дворах даже джипы буксуют. Круть." (15.03.2013 в
18:48)
"ну это по нашему: настоятельно рекомендовать отказаться от
машин, воспользоваться общ. транспортом и... перекрыть этот
транспорт " (15.03.2013 в 18:57)
"Почему власти не объявили выходной, зная о надвигающейся
проблеме на РБ? Где МЧС, где АРМИЯ, где УМ, здравый смысл, где
нормальные человеческие мозги? Тем более, что день конституции
сегодня." (15.03.2013 в 19:04)
"Так и завтра, кто учится и работает, ни хрена не отменили.
Звонил куратору, она позвонила зав. отделения, сказали,
добирайтесь, как хотите!" (15.03.2013 в 19:31)
"Возле ст. метро Могилевская в 18-18.30 тоже все стояло (не
знаю, как сейчас), народ толпой пешком домой в сторону Байкальс-
кой, конечной. Водители, кто на авто и есть возможность, не
оставайтесь равнодушными - подвозите людей!!!" (15.03.2013 в
19:05)
"Стоит усатому няню уехать из страны, как начинается
бардак. Хорошо, если без 200-ых обойдётся." (15.03.2013 в 19:44)
"Самое ужасное: дети -- в садиках, а родители с работы доехать
не могут." (15.03.2013 в 19:49)
"Офигенно называть людей стадом баранов, сидя дома за компом!!!
Угомонитесь, людям домой добраться надо, а на улице замерзать
тоже не нормально, я прошла 1 остановку, мне хватило... Вьюга в
лицо, глаза открыть нельзя, лицо всё мокрое, замерзает, ничего
впереди не видно, сугробы на тратуарах в некоторых местах почти
по колено. А троллейбус заносит всю дорогу. У меня муж в Колядичах
работает; сегодня, похоже, и ночевать ему там придется: все
въезды в Минск перекрыты. А вам так весело!!!" (15.03.2013 в
20:00)
"А теперь представьте: если все откажутся от поездок на личном
транспорте и пересядут на общественный! Службы оказались, как
всегда, не готовы к стихии! Мало того, что два дня призывали
воспользоваться общественным транспортом, так еще и работу его
организовать не могут! Сам лично полтора часа простоял на
остановке. Следующий раз уже дважды подумаю, прежде чем откажусь
от машины. Если стоять в пробке, так лучше в теплой машине, чем
на остановке!" (15.03.2013 в 20:03)
"От Каменной до Купаловской проехал без проблем, на купаловской
не смог перейти на другую ветку, потому что в тоннеле и на
лестнице все тупо стоят (биточки по-белорусски). Поехал дальше на
тракторный, от туда по сугробам дошёл домой на Запорожскую. По
колено в снегу, зато быстрее." (15.03.2013 в 20:05)
"Лично я вполне спокойно дошел пешком, но я молодой здоровый
мужик. А прикинь, каково пенсионерам, каково женщинам с малень-
кими детьми." (15.03.2013 в 20:05)
"Поезда приезжали с интервалом в 1.30 минуты люди физически не
успевали переходить на другие линии из-за чего на всех переходах
образовывалась давка и заторы. Одни не успели рассосаться, на
тебе пожалуйста- еще партию привезли, в переход не возможно было
зайти. Тоже самое с остановками у метро, люди выходили с
интервалом в 2 минуты на близлежащие остановки, а автобусы ходили
с интервалом в 20-30 минут из-за чего не все могли попасть в
общественный транспорт, простояв на остановке с полчаса и более.
Вся эта идея с электричками глупая, т.к. на "входе" и на "выходе"
не было баланса. Если уже на то пошло -надо было отменять рабочий
день и переносить на какое-нибудь 7 ноября." (15.03.2013 в 20:30)
"Считаю это ошибкой государства, так как в такие чрезвычайные
дни обязаны делать выходной день на большинстве работ, оставить
работать все службы, магазины, т.е. для поддержки жизни людей.
Снизить городской поток автомобилей и людей, большинство людей с
удовольствием сидели дома. Во дворе машины стоят посредине
проезда, снега уже по капот замело , на крыльце выходил в 4
почистил, сейчас уже ~40 снега, если бы люди не ходили, дверь
была бы замурована:) Всегда всё через жопу, автобусы стоят под
горку, масса аварий...Достаточно сделать было выходной и ситуация
была бы не такая плачевная. Единственный транспорт-метро,
полностью забит людьми." (15.03.2013 в 20:36)
"Вообще-то, толпа людей пошла в метро со стороны дворца
Республики, там отстояла очередь за жетонами и спустилась на
платформу. И вот только там люди узнали, что поезда НЕ
ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ на Октябрьской, они просто проходят мимо! А им об
этом даже не сказали менты на Октябрьской со стороны универсама
Центральный, это они людей к другому входу в метро и отправили.
Вот так." (15.03.2013 в 20:38)
"Старанная ситуация складывается... на гос. предприятиях людей
домой не остпускают пораньше со второй смены. Конкретно хотелось
бы обратиться к директору швейной фабрики "Элема"- Это каким
БАРАНОМ (или ОВЦОЙ) надо быть, чтобы людей не отпускать пораньше,
когда у них 2-я смена заканчивается 23.45.. но вы учитывайте, что
им до ближайшей остановки в такой обстановке топать минут 15...
Там же работают хрупкие девушки, которые по сугробам, как антило-
пы, скакать не смогут... А учитывая, что транспорт в пятницу до
00.20 в лучшем случае ходит.. Как же им-то с пересадками домой
добираться????" (15.03.2013 в 20:38)
"Сегоня на ул. Неманской садили деревья. Умрите." (15.03.2013 в
20:38)
"Синоптики еще вчера предупреждали, что будет полная попа,
почему в связи с возможным чрезвычайной ситуацией не отменила
хотя бы занятия в учебных заведениях. Даже это уже бы разгрузило
на половину транспорт. И водителям НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендовали не
использовать личный транспорт." (15.03.2013 в 20:42)
"Европа по-прежнему остается во власти непогоды. На Польшу
обрушились сильные снегопады, за несколько часов выпало более 20
сантиметров осадков, передает ИТАР-ТАСС. Огромная пробка образо-
валась на одной из горных трасс, связывающих курорт Закопане с
Краковом. Грузовики буксуют на автострадах, блокируя проезд лег-
ковых автомобилей. В Болгарии ураган оставил без электричества
более 350 населенных пунктов. В городе Габрово ветер валил де-
ревья и обрывал провода. В результате один человек погиб, 12 че-
ловек получили травмы, передает радио "Вести ФМ". На юге Румынии
из-за шквалистого ветра прекращено судоходство по Дунаю. В Париже
несколько дней снегопада обойдутся французским страховщикам более
чем в 100 миллионов евро из-за многочисленных ДТП. Ущерб нанесен
и бюджету Франции, экономика страны недосчитается по 20 миллионов
евро за каждый день снегопада." ( 15.03.2013 в 20:46)
"Со ст. м. Могилёвскай до п. Гатово пешком часов 5 шёл."
(15.03.2013 в 20:57)
"Хотел остановиться, подобрать голосующих в Каменной Горке. В
результате сел в сугроб, полчаса ещё откапывался." (15.03.2013 в
21:03)
"Я добирался от СК Уручье до Рогачевской пешком. Было такое
ощущение, что покоряю северный полюс." (15.03.2013 в 21:29)
"Готовьтесь - с понедельника цирк на БТ." (15.03.2013 в 21:42)
"Жесть конечно же всё это, а вообще в "загнивающем западе" в
таком случае объявляют всеобщий выходной >> никто не работает,
кроме спецслужб и пр. подобных организаций. Сейчас сижу на рации
"Зелоу"(пробки.бай), все каналы перегружены, люди вынуждены
оставаться на ночлег на трассе! (а вы знаете как у нас с
придорожным сервисом) куда им деваться? топливо на исходе, идти
не куда, негде выпить чая-кофе, а еще этот "наш" свалил вчера
кинул страну в самый сложный для нее момент, да пускай бы сейчас
сидел и разруливал эту ситуацию ведь у него это "лучше всех"
получаеццо. Мне вот только всех этих людей жалко, и я ничем не
могу им помочь, остается лишь сожалеть и молиться чтоб всё
закончилось, как в сказке (БТ)." (15.03.2013 в 21:50)
"Нет слов, в нашей нищенской стране даже техники нормальной
нет, чтобы дороги почистить!!! Батька сказал чиновникам авто не
дороже 25.000 евро брать, а Батька не хочет на эти деньги нор-
мальную технику закупить, если сами производить не можем? Из-за
нечищеных дорог и многочисленных аварий под Минском в сторону
Кургана Славы образовали пробка в км 30, муж стоит в аварии,
которая случилась в 15.00, а ГАИ еще не оформили ДТП, люди
замерзают, приехала машина с горячей водой, чтобы людям хоть руки
можно было погреть и приехала ОДНА машина чистить дорогу, но не
получилось - солярка замерзла. Вот как наши службы готовы к таким
погодным условиям! Почему не сделать выходной, если штормовое
предупреждение? так лучше потом последствия разгребать. ИДИОТЫ!"
(15.03.2013 в 21:58)
"С Денисовской на Маяковского поднимаюсь и смотрю: женщина (лет
55) руку вытянула и стоит. Сразу не понял, откуда она там вообще
взялась, а потом дошло... Транспорт не ходит. Из 6 авто, никто не
остановился. Какие все свинья. А она села и плачет, говорит: ноги
больные, ходить не могу. Позвонить некому, чтобы подвезли, а так-
систы 150 тыс хотят за 4 км (такие же свиньи). Подвез ее бесплат-
но в Лошицу, хотя мне туда и не надо было. И такая ситуация по
всему городу. Неужели впадлу остановиться и взять на хвост хотя
бы 2-х человек ? Все-равно едете в спальные р-ны. Подвезли бы
хоть сколько, не надо к самому подъезду. Нету слов, короче."
(15.03.2013 в 22:22)
"Мой отец 9 часов на кольцевой стоит!!! С 13 дня до сих пор.
Пытаюсь выведать информацию о движении на кольцевой, все молчат"
(15.03.2013 в 22:23)
"Я думаю, метрополитен в это время спасает ситуацию. Там в это
время многие люди работают сверхурочно просто за ПАРУ ЧАСОВ
отгула. А составить новый график движения поездов - это вам не
яичницу пожарить. И самая большая зарплата у таких людей 4 500
000 р беларусских." (15.03.2013 в 22:45)
"Гораздо большую проблему сегодня создали бестолковые водители
частных машин. Могли бы один день повозить свои задницы и на
общественном транспорте. Тем более что знали прогноз. Большая
часть пробок на их совести. Это тупые аварии и неумелое
вождение." (15.03.2013 в 22:55)
"Слушаю радио, много вопросов по поводу продления работы
магазинов вблизи самых сложных пробок, чтобы народ мог хоть
попить-поесть купить, МАГАЗИНЫ ОТКАЗЫВАЮТСЯ работать дольше! Так
же инфа про метро: пока метро не собирается продлевать работу на
ночь!" (15.03.2013 в 22:56)
"Сейчас зашел домой. Люди стоят на остановках толпами и не
знают, что транспорт не ходит. Это ужас!!! Такого в Белоруссии
еще не было!!!" (15.03.2013 в 23:16)
"Жена лежит в первом роддоме. Сегодня не было ужина, т. к. его
не привезли." (15.03.2013 в 23:37)
"Белорусы молодцы процентов 10% остальные козлы, мимо и равно-
душно! Ехал на Fiat Marea Weekend 1996 г. Подобрал двух девушек
Валерию и Викторию, одеты были легко, стало очень жалко )))...
Мне на Юго-запад, а им в Сухарево, за 4 часа довез, и обратно
домой. Там была огромная пробка, люди друг друг другу помогали,
толкали авто и т.д. Но были и равнодушные!!! Что удручает!!! И
были бараны!!! 10% нормальных... 70% равнодушных и 20% баранов!"
(15.03.2013 в 23:37)
"вы говорите, подвозите людей... я ехала по трассе Минск-Грод-
но, и от ветра и заносов меня снесло немного в кювет...я простоя-
ла на улице около получаса... останавливала машины... из 20 про-
езжающих остановилась только одна... и это была женщина в возрас-
те... в сотый раз убеждаюсь, что нет в людях ничего человечного"
(15.03.2013 в 23:56 )
"Но всё, что делается в городе, -- детский лепет по сравнению с
тем, что творится на трассах, где люди часами стоят в пробках и
вряд ли смогут из них выбраться, по крайней мере до утра. Дай
Бог, чтобы обошлось без замёрзших." (16.03.2013 0:09 )
"Мой путь домой в обще был похож на эксперимент 'мышь ищет сыр
в лабиринте'.
16:45 Партизанский проспект 2 выезжаю домой. Шкода фабия.
Конечный пукт деревня Сосновая, около кургана Славы.
Часть номер один. Еду за женой в чижовку на Галодеда. пробка от
ресторана Сосны до Автозаводской. Ухожу на право по Кабушкина,
наблюдаю как гремлины вышли на середину проезжей части в надежде
словить машину. Объехав толпу в метрах ста подобрал идущего в
моем направлении парня, и потихоньку довез его до Чижовского
зоопарка. Свернув на Голодеда с трудом проехал затор из автобусов
на конечной.
Часть два, супруга на борту, еду дальше. Доехав до Машинострои-
телей, попробовал высунутся на кольцевую, на внешнее кольцо. Про-
мах, пробка 10 балов из 10. Попробовал объехать кусок через
белбакалею, там тоже 10 балов. Возвращаюсь на Машиностроителей,
доезжаю до автостанции, и тут 10 балов.
Часть три возвращаюсь назад по Машиностроителей и выезжаю уже
на внутренний круг на кольцевую. Машин почти нет. Доезжаю до
Слуцкой трассы и ухожу в сторну М1. Доезжаю до М1 и успешно еду
километров пять в сторону аэропорта. И ОПА, опять 10 балов. Как
сказали, закрыли М1 часов на пять.
Часть четыре, реверс, обратно еду на колцевую. И по внутреннему
кольцу уже еду по часовой стрелке. Жена сканирует по телефону
пробки, яндекс пробки. Пробок ноль. До проспекта Независимости
решил не ехать и правильно сделал. Соседи сказали что простояли
на Борисовской трассе от Королев стана до Кургана ЧЕТЫРЕ ЧАСА.
Ушел в сторну Витебска.
Часть пять. Успешно доехал до Раубич и свернул на Курган. Толь-
ко в одном месте постоял минуты три. Трактор затягивал фуру на
горку. Все доехал до дома. Деревня Сосновая, около кургана славы.
Итого 3 часа 50 минут. Обычный путь 30км занимает 35-40 минут.
Так что Если посчитать 8-10 км в час. Наверное по Московским
меткам я очень не плохо ехал. На самом деле я проехал круголями
километров 100-150. Так что гуд.
В деревне машину бросил машину на обочине в сугробе около
прочищеной дороги. И еще метров 400 шел, как альпинист,
проваливаясь в некоторых местах по пояс в снег, до дома.
Вывод. Не судите ни кого. И не осуждайте. ГАИ работало на славу.
Дорожники тоже на высоте.
По пути следования по лабиринту узрел немеряно аварий. Машин на
обочинах не счесть. Вылетевших с трассы тоже не сосчитать. Так
что водительский опыт + немного везения, и через 3-4 часа ты дома
:)." (16.03.2013 0:24)
"Час назад добрался домой, уксусы sволочи - ломят ценник по
чёрному (миллион с троих с востока до Зелёного), убивает
транспортная система Минска - пустые автобусы едут типа в депо и
хрен останавливаются на остановках чтобы хоть по пути пару
остановок подвести народ (100-й номер). Ж Е С Т Ь !!!"
(16.03.2013 0:43)
"Просто заколебали фуры/трейлеры, которые даже на минимальный
подъем не могут подняться и шлифуют на месте! Куда перлись,
спрашивается? Или - как всегда - русский авось?" (16.03.2013 0:52)
"д. Шараи, Воложинский район, помогите, умоляю, муж в пробке 7
часов, без еды и воды, возвращался с командировки. у нас малень-
кая дочь, я ничего не могу сделать." (16.03.2013 1:25)
"Соседка рассказывала, что мужики, отталкивая баб и детей,
лезли в транспорт, будто сзади на них лавина шла." (16.03.2013
2:35)
"Сложилось впечатление что множеству людей вчера отключили
головной мозг, оставив только спинной и рефлексы. Остановка ОТ на
Институте культуры. Приходит ЧЕТЫРЕ ДЛИННЫХ автобуса 100-го
маршрута. Один останавливается у остановки и открывает двери,
оставшиеся три ждут своей очереди. Стадо ломится в первый автобус
так, будто он самый последний в этом году. Пять минут не давали
закрыть двери. Один индивид, вывалившись из одной двери, успешно
с разбегу утрамбовался в другую. Женщины, дети? О чем вы
говорите? Вид открытых дверей напрочь отключил сознание, а
вмеесте с ним правила приличия и воспитание. Наконец двери
закрылись, и автобус, как переполненая шлюпка, отвалил от борта
тонущего корабля... Ой, остановки. И тут спустя ДЕСЯТЬ СЕКУНД
подходит ВТРОРОЙ автобус. В него свободно заходят граждане,
сохранившие достоитство и разум. Минута и двери закрываюются.
Третий атобус заполняется менее чем на половину. Я знаю что это
бесполезно, но я попытаюсь призвать - ЛЮДИ не теряйте разум, не
преврщайтесь в обезумевшее стадо. Разум это удобно, быстро и
комфортно. Обезумевшее стадо - давка, долго, не приятно. Делайте
правильный выбор!" (16.03.2013 10:42)
"если бы тупоголовое начальство хотя бы размеренно отпускало
людей по домам-то такого бы не было,а основная масса сидела бы
дома а не в замерзших машинах!!!!! начальству ведь пофиг, хай
негры трудятся, как они доберутся, это не волнует..." (16.03.2013
11:31)
"Сама добиралась от станции метро Уручье в военный городок
пешком, через лес, бросив машину после 1,5 часового простоя от
Столицы до Цума. Была мысль что, если упаду, встать уже не
смогу, сил не было вообще. Это просто катастрофа." (16.03.2013
11:39)
"троллейбусам не хватало энергии и пробки выбивало, даже
обогреватели не работали.... если бы в д/с додумались не пускать
тралики а автобусы не было бы такого хауса на дорогах... в
сторону малиновки вообще пробок почти не было... с вокзала до 9
больницы за минут 35 доехала... итого с Серебрянки до 9 больницы
за 4 часа доехала, с горем пополам" (16.03.2013 17:19)
Комментарии с TUT.BY:
"Созданы пункты обогрева для водителей, - сообщил AUTO.TUT.BY
начальник отделения информации и общественных связей УВД Минобл-
исполкома Александр Данильченко. Такие пункты работают во всех
Домах культуры вдоль трассы. Водителям здесь предложат горячий
чай и необходимую помощь. Стоят они на трассе и даже в сторону
съехать нельзя, везде заносы. С одной стороны лес, с другой -
поле. А где-то в Доме культуры - чай. Читаю, и в очередной раз
"умиляюсь" нашей милицией, да и страной." (15 марта 2013 в 18:49)
"Трасса Минск-Могилев стоит от Червеня до Минска!!!!!! Дикая
метель! Люди замерзают! У самого ноги отмерзли! Все тело немеет!!
Никто не чистит и не собираеться. 3 км проехали за 3 часа!!!!!!!!
Машину замело полностью, и никуда не деться!!!!!!!" (15 марта
2013 в 19:25)
"Люди, пожалуйста, кто может помогите!!!!! На трассе Минск-
Слуцк (недалеко от д. Грэск) брат попал в аварию, уже около 5-и
часов стоит в пробке, ГАИ еще не приехали, машина не работает, он
может замерзнуть!!!!! Там очень много людей замерзает!!!! Мы до
него не смогли доехать, так как выезд из города закрыт!!!!!"
(15 марта 2013 в 19:35)
"Нужно! Немедленно уволить всё руководство метрополитена! Пять
лет(!) к ним пишу: 1) На самые нагруженные станции 'Купаловская'
и 'Октябрьская' поезда НЕ ДОЛЖНЫ ПРИБЫВАТЬ ОДНОВРЕМЕННО!
Составить расписание прибытия поездов на станции с разницей в
половину интервала попутного времени движения между поездами,
может даже первоклассник! 2) Пропускная способность эскалатора
увеличивается в полтора раза, если соблюдать правило: Слева
проходят, СПРАВА стоят! Предлагал им сценарий рекламного фильма
(с двумя ротами солдат и милиции), наглядно иллюстрирующим это
правило и поставить у эскалатора сотрудника с мегафоном,
поправляющим тех, кто будет СЛЕВА стоять, а НЕ ИДТИ! (как в
Европе и Москве)." (15.03.13 18:59)
"По БТ показывают только, что заливает дождем Гомель, а про
то, что в целой области творится самая настоящая катастрофа, --
молчок! В Минской области необходимо объявлять чрезвычайное
положение. Жизни и здоровье сотен белорусов под угрозой, в первую
очередь детей! Где армия?? Где те, что обещают хранить мирное
небо над головой? Ждут ядерной войны с Польшей, чтобы обозначить
свое существование? Так ее не будет никогда, эти вояки нужный
сейчас и только в таких ситуациях! Где крупноколесные тягачи? Где
БТРы? Чтобы доставить горячую пищу, воду, всё первой необходимос-
ти, чтобы эвакуировать детей и женщин. Зачем они тогда вообще
нужны? МЧС в одиночку не справляются. Это полный провал, широкого
ряда структур и ведомств, в том числе и гражданской обороны! Кто
за это будет отвечать???" (16.03.2013 00:18)
"почему не отменили занятиях в школах?!! идти детям во вторую
смену обязательно?! Видели, как учительница детей домой вела!!!
сестре позвонили из школы, забрать ребенка, а как? она ведь на
смене! и рабочий день сократить -- что, никак!!!? и куда ехал
автобус с детьми 40 человек!!!? СМИ должны были перейти в режим
"чрезвычайной ситуации". Ведь могло быть куда страшнее!!!!!!!"
(16.03.2013 09:36)
"Парадокс. Призывают оказывать содействие людям, говорили, что
продлят время работы метро, а на самом деле сегодня приехал из
Москвы с опозданием", сел в метро в 01.05 доехал до Купаловской,
ну а там работники метро и доблестные правоохранительные органы
выгнали в 01.20 толпу людей на улицу. Пришлось топать по нечищен-
ным улицам и в конце концов сесть на такси..." (16.03.2013 10:01)
"Реально приятного мало. Вчера в Червене в 18:00 наткнулись на
первый наряд. Нас развернули и сказали ночевать на месте. Но
полная маршрутка народа начала возмущаться, мол как это так! Ну
вот поражаюсь ограниченности народа - ДА ВОТ ТАК, перекрыли и
все. Женщины сразу про деньги, про билеты (и ни у кого даже мысль
не промелькнула о том, что не зря нас развернули - все скомандо-
вали водителю ехать - тот сказал, что если никто не против в поле
стоять, то поедет). На Смиловичской заправке оказались примерно в
21:00... втыкаете? Пока там заправились (разъехаться не возможно,
спецтехника подвозила машины на буксире к бензоколонкам и
оттягивала после заправки, там же и ГАИ и МЧС...к стати, молодцы,
и пледы давали и где-то чай раздобыли). Выехали с заправки в
полночь. Долго стояли на трассе, пока тягачи и бульдозеры
оттаскивали застрявшие фуры и расчищали снежные наносы...ехать
реально было страшно, на расстоянии 15 метров с места водителя
ничерта не было видно, сплошная пелена снега, а по краям дороги
то и дело застрявшие машины. Потом пробку немного прорвало (от
Смиловичей 32 км до Минска примерно и общим скопом проехали
километров 15). Потом долго стояли на подъездах к Могилевке. На
выезде из Минска сплошная череда машин была, по середину двери
занесенных снегом, там и люди и все кто можно, но их там не
расчищали... На Могилевку нас не пустили, заставили объезжать ко
въезду со стороны Слуцкого шоссе. А там подарок нас ждал - съезд
не был расчищен и спецтехники в оба конца не видать. Примерно час
искали попутную фуру, которая согласилась бы первой пройти наносы
и то по встречке (там проще было), чтоб более мелкий транспорт
смог проехать. Выталкивали маршрутку из сугробов сами 3 раза и 2
раза с буксиром. По итогу, благодаря помощи дальнобойщиков и всех
(нас было отправлено в сторону Слуцого шоссе машин 7) кто в Минск
ехал, мы попали домой в районе 6 утра. Слуцкое шоссе было
открыто, город был пустой." (16.03.13 14:04)
* * *
С сайта charter97.org (18.03.2013):
ПОСЛЕ УРАГАНА НА ГОМЕЛЬСКОЙ ТРАССЕ: 'НАС ТУТ ПРОСТО КИНУЛИ'.
Гомельчанин Виктор Савич в ночь на 16 марта, когда в стране
бушевал циклон 'Хавер', случайно оказавшийся на трассе Гомель-
Минск.
Он рассказал о том, чем запомнилось это путешествие, пишет
'Новы час':
'Каждый, кто хоть раз покупал билет на поезд по маршруту
Гомель-Минск, прекрасно знает, что задача эта непростая: билетов
постоянно не хватает. И поэтому, когда в пятницу мне срочно
понадобилось в столицу, решение пришло спонтанно: еду автостопом.
Где-то в полдень я вышел на трассу.
Буквально через 10 минут я уже находился в кабине старенького
4-тонного 'Мерседеса'. Несмотря на шквалистый ветер и сильный
снег с дождем, ехали мы довольно быстро, во многом благодаря
выведенной технике: от Гомеля до Жлобина мы дважды обгоняли
колонну снегоочистителей... Но следующий грейдер я увидел только
через 13 часов - он неподвижно застыл на обочине.
Проблемы начались с первого бобруйского кольца: дорожное покрытие
было сильно заметено, машины снижали скорость, уплотнялся поток,
но не было даже никакого намека на спецтехнику. Стихия пришла,
как всегда, 'неожиданно', власти были, как всегда, 'не готовы'...
Мне пришлось оставить мерседес, водитель которого сменил маршрут.
Немели руки, замерзали ноги, промозглый ветер пронизывал
насквозь. Ситуация принимала серьезный оборот, и я обращался к
каждому белорусскому водителю, который стоял в пробке. Однако
земляки неизменно находили причину отказать, к машинам с
иностранными номерами я и не подходил.
Мне понадобилось более полутора часов, чтобы добраться до начала
колонны, где одинокий колхозный трактор вышел на неравный бой с
мощной стихией. К тому моменту, как пробили колею, моя одежда уже
покрылась парой миллиметров льда, так что каждое движение ломало
'внешнее покрывало' и давалось очень сложно. Думаю, что в свете
фар встречных автомобилей я даже сверкал, но это никак не влияло
на совесть водителей, я так и оставался голосовать на обочине.
Как не странно, но первая же машина с иностранным номером
остановилась. Точнее, проехала мимо, но потом водитель дал задний
ход, рискуя надолго закопаться в снегу. Открыв дверцу, я дрожащим
от холода голосом пролепетал: 'в сторону Минска подвезете?'
Лучшее, что я мог услышать в тот момент было: 'До Минска? Добже,
садись'. Я пытался сказать, что я закоченел и мне нужно
отряхнуться, но водитель только положил на сиденье несколько
тряпок и сочувственно произнес: 'непогода, ничего, садись'.
Первый час я почти молчал. Лед на мне растаял, я был абсолютно
мокрым. Поляк лишь изредка сочувственно посмотрел на меня и
проверял работу печки, которую сразу же поставил на максимум. За
этот час мы продвинулись не более 3-4 километров.
В 16.30 мы остановились окончательно, к счастью - в какой-то
сотне метров от круглосуточного кафе 'Трактир', где купили
сигарет и хлеба. Чуть поодаль - заправка. Водитель достал газовую
горелку, спросил 'кофе или чай?', сделал пару бутербродов. Многие
из тех, кого стихия остановила на дороге, такого счастья были
лишены. А снег все шел:
Где-то около 19.00 водитель настроил свою рацию на переговорную
волну белорусов, и мы внимательно следили за событиями на трассе
в сравнительном режиме: по рации - по живым свидетельствам, и в
'розовой' интерпретации белорусских СМИ. Понятно, что никаких 400
единиц техники, выведенных, по словам официальных СМИ на дороги,
не наблюдалось на всей трассе от Бобруйска до столицы. Вместо
объявленных на всю республику 'героических' действий МЧС и войск,
только два раза 'проскочил' вездеход и работали 2 грейдера.
Сообщения о горячем чае и каше, которые якобы раздавались
военными, выглядели скорее издевательством, из-за чего получили
очень критическую оценку поляка. Так называемые 'пункты обогрева'
и вовсе заставляли водителей сбиваться на мат: 'А нам что делать?
Нам до ближайшего населенного пункта километров 10, мы стоим 3
часа'.
Наша беседа окончательно скатилась к политике, мы все больше
переходили на личности. К тому же по рации то и дело раздавались
призывы 'еще раз задуматься о положении в стране'.
Около 23.00 мимо прошел сотрудник ГАИ, которого я, по просьбе
поляка, спросил о ситуации на трассе. С издевательской улыбкой,
он ответил: 'Не волнуйтесь! Двинемся в 12 часов, 38 минут и 46
секунд' и пошел дальше. Поняв всю безысходность ситуации, мы
попытались поспать.
Где-то около 3 часов 40 минут нас разбудили - можно ехать.
Радости нашей не было предела. Но через пару километров снова
стали. По рации расходились настолько же пессимистичные
сообщения, насколько радужными они были по словам официальным
СМИ. Кто-то с иронией предлагал снимать фильм 'Апокалипсис',
кто-то отшучивался в адрес власти, но все больше в эфир
пробивалась пессимистичное: 'Нас тут просто кинули, мужики...'
Перечислять все - пальцы сотрутся. Никакой техники. Проблемы
проезда по одной колее решались 'своими силами', по рации. Кто-то
кому-то отливал бензин. Кто-то делился водой и бутербродами... Мы
не знали, когда все это закончится, метель свирепствовала. В душе
накапливалась горечь обиды, и я все чаще повторял слово 'позор'.
По рации неизвестный нам водитель, со слов брата, который
работает в ЖКХ, рассказал, что им для спецтехники элементарно не
выдали топлива, а на обращения журналистов приказали отвечать
так: 'Сломался, отдыхаю, перекур, обед'... Работало же только 7
машин...
В 16 часов мы все же добрались до кольцевой. Там меня подобрал
хороший житель из пригорода, который ехал в Минск к своему
знакомому на ночь, чтобы на утро вовремя успеть на работу. Он был
свидетелем столичного пробки. Там мерзли женщины, старики и дети,
а МЧС прибыли только через 10 часов. Выживали 'своими силами',
кто как мог. Приглашали греться в машины, в которых хватало
топлива ... Всю дорогу мужчина чуть не со слезами на глазах
повторял: 'Как же так можно - морозить людей в мирное время!?
Ведь это в мирное время, как же так можно!.. Бардак в стране...'
Из комментариев:
"А если не включил телек (а там, кстати, никто особенно и не
распинался, что из дому выходить нельзя, на работу люди ехали,
дети в школу в садики шли), то, значит, мёрзни в снегу и не
плачь? Умри в сугробе, и никто не виноват в том, что банально
никто не чистил снег на дорогах, потому что топливо не выдали."
(11:57, 18.03)
"Штормовое предупреждение я от наших метеорологов слышу пример-
но раз в два месяца. Если могу, то оставляю машину. А если нет,
то спокойно езжу. Еще раз подчеркну, спокойно. Да, мы действите-
льно привыкли и перестали обращать на них должное внимание. Чаще
всего они заканчиваются просто непогодой, а не тем разгулом, что
прошелся в пятницу." (10:50, 18.03)
"Власти просто 'кинули' народ страны! Не закрыли школы, не
выступили по БТ днём ранее. Конечно, сидя в тёплых кабинетах, можно
типа проявить 'Заботу' о наррроде, раздав всем лопаты! Твари!"
(10:10, 18.03)
"Циклон показал полную бестолковость режима в стране. Одни
праздновали 8-е марта, но почему 15-го. Другие с помпой
непонятную дату создания непонятной структуры (МВД) - разве что с
целью на халяву попить и поесть, точно подмечено, когда народ не
мог добраться домой. Третьи организовывали ярмарку для народа,
вплоть до очевидного ужаса стихии, но отменить никто не смел. Все
как перед войной 1941 года, никто не принимает решения и все
переживают за свою шкуру. (Долго и упорно на все ключевые посты и
должности ставились бестолковые, но преданные до тупого ужаса).
На этом фоне ярко вырисовывается полная бесхозяйственность и
беспомощность коммунального хозяйства, апогеем стал приказ
верховного перед отлетом в теплые стране вывести весь народ на
Vорку снега, что и было взято под козырек, а зачем." (10:22,
18.03)
"Ну, ладно, парень из Гомеля поступил опрометчиво, можно понять -
у всех свои дела. Как говорится - умный находит выход из сложной
ситуации, мудрый в сложные ситуации не попадает. Но такой неорга-
низованности и наплевательства со стороны коммунальных служб ни-
кто, видимо, не ожидал. В стране делают суперМАЗы, всякие тягачи,
тракторы - спрашивается - нафига это все - где была техника во
время бури? Где военные - у них есть техника!!!! Где наша
доблестная милиция???? Они смелые только ходить по трое и гонять
малолеток???? За что платим налоги??????" (10:30, 18.03)
"по поводу того , что вывели на дорогу технику. спасали, помо-
гали, кормили и т.п. это все вранье. не надо далеко ходить.
пробка на М2 от королев стана до слободы стояла 10 часов + -, что
то я не помню, что бы привезли хотя бы воду. и о том как
доблесные дорожники разгребали и помогали то же вранье. знаю это
т.к. сам всю ночь ездил по городу (и за город) по работе.
развозил, доставал и что то никого не видел. к утру я вырвался на
М1 и поехал на 460 км М1 там было страшное ДТП. и за 100 с лишним
км кроме меня и еще пару человек ехавших за мной я не видел
никого. ни доблесных дорожников ни таких же МЧСников. каждый был
сам за себя и если бы не водительская взаимовыручка то с такими
службами за пару дней урагана (если бы не дай бог такое
случилось) мы бы вымерли, как в ледниковый период." (10:36, 18.03)
"Ну кто теперь будет сомневаться, что чиновникам нужны крутые
джипы? А вдруг очередной буран застанет в кабинете? Как же он
доберётся до дома? что бы сидя в тепле у телевизора слушать по
БТ, как он успешно руководит борьбой со стихией. Вам жалко 60-80
тыс $? Национальные кадры надо беречь. Таких тварей во всей
Европе не сыскать." (10:46, 18.03)
"суть в том, что никому мы в этой стране не нужны, кроме как
самим себе и небольшому количеству простых добрых людей, если Бог
смилуется и пошлет их нам на встречу в трудный час. И все, больше
никому! И этот ураган только еще больше открыл звериный оскал
власти и госудаства по отношению к своим гражданам. Впрочем,
"посочувствовавший" всем нам Лука в очередной раз доказал, что
плевать он на всех хотел. К счастью, народу также наплевать на
его сочувствие. Короче, они сами себе, а мы сами - и это самый
главный урок, который, как я считаю, мы должны вынести. Каждую
минуту надеятся на себя и на Бога еще, но никак не на государст-
во. А гос. ТВ, радио и пресса с того самого момента для меня не
существует."(10:46, 18.03)
С сайта charter97.org (17.03.2013):
"Президент, уезжая в командировку (в Индонезию и Сингапур -
прим. charter97.org), дал соответствующее распоряжение всем орга-
нам государственной власти оперативно в течение светового дня
провести работы по расчистке дорог, подъездов ко всем обществен-
ным учреждениям, а также дворовых территорий жилых домов, восста-
новлению инфраструктуры, - отметил Анатолий Калинин. - Глава
государства также поручил от его имени обратиться к гражданам и
попросить их принять активное участие в расчистке дворовых и
прилегающих территорий".
Поставленные Лукашенко задачи будут выполнены и взяты на конт-
роль правительственной комиссией, подчеркнул вице-премьер.
Анатолий Калинин "сделал выводы" по недостаткам в преодолении
последствий стихии. Так, не на должном уровне была организована
работа по обслуживанию пассажиров задержавшихся рейсов в Нацио-
нальном аэропорту Минск. Не оперативно велась работа по доставке
топлива автомобилистам, оказавшимся в плену снежной стихии. Не
везде обеспечивался подвоз горячего питания. "И самое главное,
что, получив информацию о штормовом предупреждении, автомобилисты
проигнорировали это и отправились в дорогу, нарушали скоростной
режим", - констатировал вице-премьер."
"Граждане, не надейтесь на силовиков. В очень трудной ситуации
они залезут на теплую печь и будут оттуда злорадно наблюдать,
грея свои толстые жопы. Из всех служб у нас есть одна - МЧС. Ни
армии, ни милиции для граждан нет, она - для Кремля. Я с ужасом
думаю про АЭС - это будет гибель всей стране." (11:43, 18.03)
"И самое главное, что, получив информацию о штормовом преду-
преждении, автомобилисты проигнорировали это и отправились в до-
рогу, нарушали скоростной режим", - констатировал вице-премьер.'
Однако и занятия в школе, и работу детских садов а также
регламент работы родителей в этот день никто не пересмотрел!!!!!
И пусть моя внучка пропустила занятия (у меня есть интернет, и я
вовремя предупредил мать не отправлять внучку в школу), но в этом
чисто моя личная заслуга. И я с ужасом наблюдал, как родители
волокли своих детишек из садиков, со школ... Вопрос: что, разве
исполкомовские работники не знали о шторме и непогоде?" (16:27,
17.03)
"Обидно, что некоторые люди, даже и не могли и подумать, что
будет такой циклон, т. к. по ТВ или по радиоточкам, и по другим
радиостанциям ничего конкретно не вещалось. Кинули в инет, что
штормовое предупреждение, что бы не куда не ехали, вот и все
предупреждение. А почему они не оповещали это с четверга и почему
разрешили детям идти в школы и сады? что мой ребенок, возвращался
со школы, ему пройти-то было 200 метров - 30 минут, т.к. сильный
ветер. А потом только учительница отзвонилась, им администрация
дала указания обзвонить детей - все ли пришли домой. О чем вообще
думали раньше, когда гнали в школу? Хозяин свалил, и все боятся
брать на себя какую-либо ответственность. Насколько чиновники
привыкли, что бы ими понукали и управляли, а чуть что - в кусты.
Благодаря Господу Богу, что не было жертв и что много было
волонтеров, которые откликнулись на помощь и благодаря
Альфа-радио, что оно сутки вещало и помогало. Я сама внимательно
все слушала, как поступали сообщения, где проблема, плакала и
молилась за каждого, кому нужна была помощь. Спасибо людям,
которые не остались равнодушны к проблемам." (20:17, 17.03)
"2 часа ночи... работаю... еду... перекрёсток Ленина-Независи-
мости, несколько десятков снегоуборочных машин, тракторов, грузо-
виков активно чистят и вылизывают центр, каждые 20 метров пара
дворников с лопатами, суетливо бегает фоторепортёр в красной
куртке и снимает всё для застабильной прессы... противно... часом
ранее -- Домбровка, Каменнная горка, Кунцевщина, Медвежино...
снега выше колена, одинокий трактор с поднятым ковшом на останов-
ке: тракторист перекуривает... А потом мы будем удивляться,
почему люди на трассах простояли больше суток... да просто всем
было плевать на этих людей!!!!" (0:57, 17.03)
"Работал в ремавтодоре мастером по уборке (ушел от стыда за
державу): это просто жуть, техника на уровне прошлого века, новые
МАЗы это хлам, бродвей используют в Минске шведский, списанный за
границей на помойку и он лучше нашего МП110. Ремонтная база в
организациях ремавтодоров только начала укомплектовываться более
новыми станками, а так использовались станки с 70-ых лет...
запчасти постоянно покупать не хватает статей расходов и в итоге
имеем 50% выхода более менее рабочей техники на улицы. Начинается
рабочий день: 8-00 пришли, переоделись, зашли в диспетчерскую по
очереди получили задание, 9-00 посунулись к механику, выдал таб-
летки на заправку, 9-30, начали заводить тарантасы, 10-00 выехали
на заправку, 10-30 в лучшем случае посунулись на выполнение
задания, кто-то из колонны отстоялся и сэкономил топливо (не без
этого) и стесняться никто не будет: мол зарплата мала. А тут уж
и обед подошел... Вся техника поперла на базу, наматывая километ-
ры. После обеда можно и поработать и то не долго, чтоб топлива
хватило... В общем вся печальная картина сводится к проблеме
нищеты государства и плохому хозяину... " (22:40, 17.03)
С сайта www.belta.by (16 Март 2013):
В БЕЛАРУСИ ИЗ-ЗА ЦИКЛОНА "ХАВЕР" БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ОСТАЮТСЯ 349
НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
16 марта, Минск /Анатолий Ширвель - БЕЛТА/. В Беларуси из-за
мощного ветра и метели, вызванных прохождением по территории
страны циклона "Хавер", без электричества остаются 349 населенных
пунктов, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник информационно-
аналитического управления государственного производственного
объединения "Белэнерго" Вячеслав Криворотов.
"Ситуация по сравнению с вечером 15 марта значительно улучшилась,
электроснабжение восстановлено в 181 населенном пункте. В
остальных местах работы ведутся. В некоторых населенных пунктах и
на отдельных участках дорог дело усложняется снеговыми заносами,
спецтехника рембригад пока не может добраться, однако делается
все возможное, чтобы электроэнергию подать в кратчайшие сроки", -
сказал начальник управления."
Возврат на главную страницу